世界上最狹窄的海峽是在日本的土淵海峽。土淵海峽最窄的地方只有9.93公尺。被網友譽為世界上最狹窄的海峽，之後獲得了吉尼斯世界紀錄的驗證，成為了真正的世界上最狹窄的海峽。土淵海峽也成為了日本的一道風景線，每年都會吸引來很多旅客。

一、土淵海峽的傳統作用

在古代土淵海峽就是中國和日本連接的要道。很多來往於中國和日本的船隻經過這個海峽通往另一個國家。這個海峽上運輸的貨物有絲綢、瓷器或者去往中國學習的日本遣唐使。土淵海峽是中國和日本文化交流的要道。為了維護，日本政府甚至在這個要到兩側都設置了士兵來保護在運河上行駛的船隻的安全。

二、土淵海峽的發展

從古代時候的交通要道，日本政府在他的身上發現了更大的潛力。因此，日本政府投入了更多的人力物力來開發土淵海峽。在經過了長達十年的開發中，圍繞著土淵海峽，兩岸已經高樓林立。工業、旅遊業、商業都蓬勃發展。如今，土淵海峽更有了一個“工業運河”的稱號，給日本政府的經濟發展提供了不小的助力。日本社會學家說。它對沿岸工業的發展起著關鍵性的作用。除去工業性發展，土淵海峽兩岸的風人情風貌也是吸引了不少旅客的原因。兩岸櫻花夾雜著海岸的景象是當地的一個招牌。

紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間，呈現狹長型。其西北面通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。

是鹽度最高的海，也是世界上最重要的石油運輸通道。紅海是印度洋的陸間海，實際是東非大裂谷的北部延伸。按海底擴張和板塊構造理論，紅海和亞丁灣是海洋的雛形。

紅海底部屬海洋性的硅鎂層巖石，在海底軸部也有如大洋中脊的水平錯斷的長裂縫，並被破裂帶連接起來。

根據板塊構造學說，我們可知紅海位於非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界，而地中海處於歐亞板塊和非洲板塊的消亡邊界，故紅海的面積有朝一日會超過地中海。

紅海兩岸陡峭壁立，岸濱多珊瑚礁，天然良港較少。

北緯25°-16°之間，紅海中央部分的海底地形十分崎嶇，海槽複雜多變，海岸線參差不一，整個紅海平均深度558米，最大深度2514米。

北緯16°以南，因珊瑚礁海岸的大面積增長，使可以通航的航道十分狹窄，某些港口設施受到阻礙。在曼德海峽，要靠爆破和挖泥兩種方式來打開航道。