中國現階段的旅客列車多是直排式的，廁所汙物直接排到鐵路邊，靠風化處理，所以停站時不能用，以免車站內滿股道都是汙物。火車停站時不允許上廁所是舊式火車，採取直排式廁所，人的大小便和沖水會直排到鐵軌上，而且原來的列車車窗也不是完全不透明，從站臺上可以看到廁所內的情況。如果在停站時允許上廁所，一是影響車站的衛生，二是也影響隱私。新式列車包括動車組都是集便式廁所，即糞便都是收集在車廂內，到一定的站後再集中抽取，對車站和沿線不造成影響，就沒有這樣的限制了。因為火車排洩物是直接被衝到地上的，火車停下來的時候是車站，在車站一般要維修或檢查火車有沒有故障的，有時要到車下維修檢查，而你這時去廁所，很容易弄到維修人員的身上。如果這時上廁所過於集中，也會給車站的環境造成影響，不利於排洩物的分解擴散。詳細解釋:鐵路列車，簡稱機車，俗稱動車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨車。火車的原型:火車(Train)，人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里，最快24公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。擴展資料因為中國鐵路除進西藏列車外，廁所都是直排式的，糞便未經任何處理，直接排放。列車高速運行時，告訴氣流能將糞便粉碎，排到軌道尚可，停站時直接將糞便排到股道，那實在不雅，不衛生。所以不得使用。現在進西藏列車採用儲存式，問題解決了。

1、現在看到的有些火車上，廁所的按鈕是手動感應的。感應有一個特點，當廁所，上面提示有人的時候，手按是不會開的。因為如果裡面有人可以感應到裡面有人，在這個時候外面的感應開關就自動失效。

2、當裡面的人出來之後。廁所上面顯示無人的時候，手指觸摸開關。廁所的門是可以自動打開的。上廁所去的時候，如果按開關，看到上面提示，有人。就不要按開關了，因為裡面有人從外面是打不開的。如果沒人一按開關門會自動打開。

擴展資料：一般，在火車上完廁所之後，側面牆壁，上有一個按鈕，只需要按下就可以沖水了，部分火車廁所旁有一個腳踏板，踏下去就會有水，還有部分火車的沖水按鈕在洗手檯下面，彎腰就可以看到了。

需要了解的是，國內的火車情況稍微有點區別，高鐵、動車組或者部分直達特快、特快等高等級列車，採用的也是集便式衛生間，列車上乘客的排洩物都是到達某些擁有吸汙處理能力的特定車站、或者前往動車所、車輛段進行維護時，就會將其內部排空。

每個車廂兩頭都有衛生間 在衛生間門的右手方向有個紅綠開關 按一下就開了

火車臥鋪上廁要在列車開動時才可以用，車停靠站了就關閉了，廁所位置在每節車廂的端頭，也就是兩個車廂的鏈接處，挨著車廂鏈接處的過道門，那裡有洗漱間也有臥鋪的廁所，這個廁所列車停靠站時是關閉的，待到火車開動後乘務員會打開廁所門，所以臥鋪車廂的廁所在車廂端頭，車開動是人們才可以去用。

火車臥鋪在火車開行時到車廂廁所間上廁所，但停車時列車員是要關廁所門。

火車上臥鋪車廂和硬座車廂的廁所設置基本上是一樣的。一般都設置在車廂的兩頭。火車上的車鎖不分男女是公用的。當有人進去使用廁所時，反插門嘯，外邊就顯示有人有紅色的標識。如果廁所裡邊無人使用才是綠色的標識顯示無人。旅客使用完廁所後，應放水沖洗，保持清潔。

火車臥鋪只是睡覺和休息時躺的，和上廁所沒有關系，廁所是每節車廂都有，需要上廁所時你去廁所就是了。

火車臥鋪上廁所和普通車箱差不多！臥鋪車箱雖然不是每節都有廁所，但也不會相距太遠，最多隔一節車箱。相對於硬座車箱上廁所的方便程度差不多。因為在設計廁所位置的時候，提前都考慮如何使旅客更加方便地去上下廁所，特別是夜間上廁所可能更加困難些。

火車臥鋪上廁所首先要下來。去廁所裡面才能上廁所 ，睡在床上，肯定是不能上廁所的，你要不然就尿到床上啦 每個火車，每節他都有廁所。

你可以上另外一端，也可以上這一端 車上的廁所就直接拿到地上去了，沖走就行啦

每節臥鋪車廂都有洗手間，你可以從鋪上下來直接就去了！