1、作為小改款車型，其外觀/內飾維持現款車型的整體設計風格，僅是在配置方面的升級；

2、具體來看，此次改款車型，僅奔馳C 260運動版的價格相比老款上浮了3000元，但在配置上增加18英寸AMG合金輪圈、電尾門、64色氛圍燈。其餘7款配置車型價格與老款相同，但同樣在配置上有所調整。同時，2020款奔馳C 300運動版正式停產；

3、動力方面，奔馳C 200 L搭載一臺M264系列1.5T直列四缸發動機，其最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；

4、傳動系統方面，新車匹配9速手自一體變速箱。C 260 L車型搭載1.5T直列四缸發動機 啟動發電一體機組成的48V輕混系統，發動機最大功率184馬力，電動機最大功率14馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。

奔馳c200旅行車12款，它的規格略為未知，因為它不特定於任何特定的裝飾水平。但它確實在時髦的 19 英寸車輪上運行，並且具有高規格的內飾。

莊園與轎車的長度相同，為 4751 毫米，與之前的車型不同，後者比四門車型 長一點，而它有一個 490 升的行李箱（座椅折疊後升至 1510 升），但幾乎相同（500-1510 升）作為 C 級的主要競爭對手BMW 3 系。

其他引導編號——外面的編號——現在並不總是與發動機容量相關，這款 C200 也不例外，配備 1.5 升汽油發動機，集成 48V 輕度混合動力起動發電機，可提高低端扭矩和回應。

發動機提供 201bhp 和 221lb ft，簡而言之，電機提供另外 20bhp 和 148lb ft，但您不能將這些數字加在一起以獲得最大值，因為這兩個元素不會同時發揮最大作用。

數據顯示，C200 在 7.5 秒內從靜止狀態達到 62 英里/小時，這使其與豐田 GT86的速度相同。但是它通過九速自動變速箱驅動後輪的方式意味著它並沒有真正感覺那麼快，雖然發動機非常安靜，但“盒子”的比率優柔寡斷，除了溫和的調教之外，還有更多有意義的加速伴隨著相當重的降檔。

它驅動的其餘方式也是混合的。即使這次的莊園也沒有空氣彈簧選項，但即便如此，前後都有螺旋彈簧，感覺前後裝置以不同的速度移動，缺乏凝聚力導致在懸架的舒適模式下前後擺動。在這方面，至少還有適度的隔離性，如果沒有 35 型後輪胎，這可能會得到改善。

儘管如此，這不是一輛具有您希望從小型後輪驅動梅賽德斯獲得的駕駛和操控靈活性的汽車。轉向更好，有時粘稠但重量適中，並且在您轉彎時會獲得一些重量和信心 - 儘管鎖定之間只有兩圈，但它並不緊張。