簡單目的就是想先聲奪人，引人注目，噱頭！

首先來說這種詞彙比較押韻，有股子氣勢。或者他們的廣告策劃古文功底深厚，順勢引用。

然後，這本就是中國社會，歷史文化悠久，人民也容易接受這種骨子裡內在文化。

1902年，袁世凱獻給慈禧太后的生日禮物，據考證為進入中國的第一輛汽車

其次，新中國成立之後，那些曾經跑在街上的“萬國汽車博物館”，有的被付之一炬，有的則因為政策而被強制報廢。這也是中國沒有老爺車的原因。

比如在美國底特律特洛伊汽車展覽上，你可以看到車主開著祖母在1929年買的福特T型車參展，而在中國，這絕對是不可能的，即使是在真正的汽車博物館也都很少見。

而且中國對汽車改裝管控比較嚴，但改裝卻是汽車文化最直接的外在體現。在美國，汽車幾乎可以肆意改裝。節目中，改裝店店主甚至說Jeep的真正含義是“Just empty every pocket”，也就是除了前臉，啥都改了。

再次是文化差異。

在中國，人們買車往往會考慮麵子，考慮很多其他與己無關的因素。人們會通過買大車、豪車來衡量一個人過的好不好，是否有經濟實力，而買小車則會被認為是買不起大車的無奈之選。這就跟騎自行車一樣，如果你在街上看到一個華人騎著自行車，你會覺得他生活條件不好沒啥錢，但如果同樣遇到一個外華人如此，你卻會覺得他崇尚綠色，踐行環保。

而且，當一輛車使用超過五六年，不少車主便會因為車子外觀內飾配置跟不上潮流而換車，而並不會考慮是否有必要。

而在歐美國家，汽車早已成為了一件普通日用品，人們買車主要以實用為主。要麼滿足裝載需求即可，要麼純粹是為了玩樂和興趣。而且只要車子還能開，他們便會一直開下去。

值得一提的是，歐美車主幾乎都會自己修理車輛，或者做些小改裝，但在中國嘛，只能呵呵。

這方面的差異，需要長期的文化傳承和科普。

值得慶幸的是，這種現狀正在被改變。我們可以看到人們開著爆改過的夏利在賽道撒野；可以看到越來越多的人為了興趣買自己最喜歡的車，而不是為了充門面；可以看到幾十年前的Jeep、捷豹、奔馳、奧迪依舊行駛在路上；可以看到國家優化了政策，小型私家車再無使用年限的限定，而只是規定行駛60萬公里後會引導報廢。