1、排氣溫度升高的原因 　　(1)排氣閥洩漏：排氣閥洩漏將造成壓縮壓力降低，由於空氣供量減少致發火延遲長而產生後燃，並且在燃燒過程中產生漏氣，使燃燒不完全的燃氣進入排氣管； 　　(2)噴油定時：噴油提前角太小而使噴油太遲，其噴入氣缸的燃油來不及完全燃燒而產生後燃； 　　(3)排氣定時：排氣閥提前打開，氣缸內還沒有完金燃燒的燃氣進入排氣管產生後燃； 　　(4)噴油器霧化：噴油器霧化不好，使燃油在氣缸內不能充分燃燒而產生在排氣管中後燃； 　　(5)噴油器安裝：噴油器在安裝過程中墊片處置不當，墊片過厚，甚至原墊片沒取出又加入新墊片造成過厚，使噴油器噴油位置不對； 　　(6)壓縮壓力：(i)由於氣缸蓋與氣缸套之間的墊片過厚，造成氣缸間隙容積增大而壓縮壓力降低，使發火延時產生後燃；(ii)壓縮環磨損造成壓縮壓力降低，由於氣缸內新鮮空氣不足使發火延遲而使燃氣後燃。 　　(7)增壓機：增壓機的軸承損壞，使其轉速降低，過給氣或掃氣壓力也同時降低；增壓機空氣濾網髒堵、壓縮機葉輪、噴嘴環、廢氣葉輪以及壓縮機葉輪積碳或髒堵，這些都會使增壓機空氣壓力不足而使燃油不能充分燃燒； 　　(8)噴油閥故障可能造成二次噴射而產生後燃，使排溫升高，或者表現為由於單缸功率下降，導致其它缸負荷增加； 　　(9)空氣冷卻器：(i)空氣冷卻器冷卻水管側積垢堵塞，使其熱交換效果降低而使增壓空氣進機溫度升高，使柴油機循環溫度升高而最終導致排溫升高；(ii)空氣冷卻器氣側堵塞使增壓空氣壓力低，進入氣缸的空氣量不足，使燃油不能充分燃燒而產生後燃使排溫升高。經驗顯示增壓機和空氣冷卻器是影響柴油機排溫升高的兩項最重要因素，特別是強化高增壓四衝程中速柴油機，對過給及掃氣壓力要求高，如果空氣冷卻器出現堵塞，輕則柴油發動機排溫升高，重則柴油發動機在未加負荷時就已無法使用，導致機器停止。