起重機正常工作時允許一次起升的最大質量稱為額定起重量．單位為噸（T）或幹克（KG）。吊鉤起重機的額定起重量下包括吊鉤和動滑輪組的自重。抓鬥和電磁鐵等可從起重機上取下的取物裝置的質量計入額定起重量內，橋式類型起重機的額定起重量是定值。橋架類型起重機中，有的起重機的額定起重量是定值，與幅度無關（如門座起重機、某些塔式起重機），有的起重機對應不同的臂架長度和幅度有不同的額定起重量（如輪胎和汽車起重機、履帶起重機、鐵路起重機）。額定起重量不只一個時，通常稱額定起重量為最大起重量，或簡稱起重量。

　吊運笨重物品的起重機，其起重量由一次起吊的物品最大質量決定（在個別情況下，可以採用兩臺起重機抬吊笨重物品）。裝卸散堆物料的起重機，根據要求的生產率確定起重量。

　如抓鬥起重機給定的生產率為P（t / h ），起重機每小時作業循環次數為n。（與物品搬運距離、機構工作速度、機構運動重合情況、工人操作技術水平等有關），每次抓取的物料重量（抓鬥有效容積*物料容載）為Q1，抓鬥自重為G，則起重機的起重量為：

　　Q=Q1+G=P/n+G

　抓鬥自重與抓取物料質量的比值隨抓鬥容積減小而增大。起重量較大的起重機為了提高作業效率，一般設有主起升機構和副起升機構。主起升起重量大、速度低；副起升起重量小、速度高。副起升起重量由作業要求確定，橋式類型起重機副起升起重量一般為主起升的1/5~1/3 。

　汽車起重機和鐵路起重機的額定起重量隨著吊臂的方位（側方，後方、前方三個基入作業方位．鐵路起重機還有與線路方向成一定夾角的特定方位）不同而異．輪胎起重機和鐵路起重機的額定起重量還分支腿全伸、不用支腿和吊重行駛三種情況。起重機吊重行駛時．吊臂必須前置。起重機不用支腿作業和吊重行駛時的額定起重量決定於輪胎、車橋（或輪對轉向架）的承載能力。

吊裝起吊噸位，高度計算需要根據選用的吊車根據吊裝水平距離和最大吊裝高度計算出吊裝角度以及吊車載荷，最終明確吊車的噸位

通過最大水平距離來計算。

所謂最大水平距離，是指吊車臂杆在正常吊裝的作業前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離。總的來說，就是吊車臂杆下軸至吊鉤的水平距離，最大水平距離Smax可以通過施工現場實際情況確定的吊車站位和設備的基礎位置、容器擺放的位置等方法來確定。 Cosa=Smax/L (1) a=arccos (Smax/L) (2) 公式中：

a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度， Smax：最大水平距離，

通過容器重量和最大水平距離初步選定吊車，測量出吊車的臂長L，通過計算公式式(2)計算出最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度a，根據a、Smax對照初選出來吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量口，當吊車起重性能表上的起重量g<載荷重量Q的時候必須重新對吊車進行選擇，直到得到Q≥g的時候為止，用這種方法可以計算出吊車的噸位。

2.通過最大起吊高度的計算。

在實際的應用中，要受到現場環境的影響，往往吊車的最大吊裝高度會受到限制，臂杆與水平面成一定角度時，才會得到吊車的最大吊裝高度，當滿足吊裝水平距離時，吊鉤能達到的最大高度，可得以下公式： Hmax=H1+H2 (3) Hl=Lsina (4)

a=arcsin(H1／L) ． (5) S=Lcosa (6) 公式中：

Hmax：為最大起吊高度；

H1：吊車臂杆滑輪組定滑輪至吊臂下軸的距離； H2：為吊臂下軸至地面的距離； L:吊臂長度； a:：為吊裝角度； S：水平吊裝距離。

當最大吊裝高度受到限制的時侯，Hmax是個已知量。初步選定吊車， L也為已知量，通過公式(3)一(6)，可得出出吊裝角度a和水平距離S， 根據a、S對照初選吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量g，

當起重量q<載荷重量Q的時候，重選吊車，直到Q≥g的時候為止，用這種方法同樣可以計算出吊車的噸位。

3. 吊車載荷的確定。

因為吊車司機在吊裝過程中的配合存在著差異，因此不論吊裝施工如何的精心指揮，都會出現兩臺吊車操作速度不同步的現象，進而引起偏吊，吊鉤偏角，最終使得兩臺吊車對吊裝載荷的分配量不平均，在確定吊車載荷的時候，必須要考慮載荷不平均係數，這個所謂的不均衡係數，可以通過吊裝手冊查到。 當不均衡係數：K=1.1時，吊車載荷為： Q=KQ0 (7)

公式中： Q：吊車載荷， K：不均衡係數，

Q0:單臺吊車所分擔的設備重量。

理論上，小型吊車或汽車吊噸位乘以3，再除以要吊的重量就能得出大臂距離，反之所選吊車的噸位除以距離能得出所吊物體的最大重量，但是很多人忽略了一個問題：主臂和吊鉤的重量。

舉個例子：所需吊裝物體重量為10T，吊裝時物體中心距和吊車中心距為8M，所需吊車的噸位多少呢？X就是所要選的吊車噸位：

X乘以3再除10噸等於8米，X就是要所選吊車的噸位

同樣，25噸的吊車起吊8M的物體時，也可以如此計算：

25乘以3=75

75除以8米=9.375T， 9.375乘以75%=7.03T

這裡75%是加上弔鉤和大臂後概量

50噸及以下小型吊車都可以按些公式計算，其次就是大臂的做工和質量。

吊車的選擇汽車吊理論噸位乘以3，再除以要吊的重量能得出距離，除以距離能得出重量，但是吊車的實際能力達不到計算出來的結果，還要把主臂的重量和吊鉤的重量算上。所需要吊裝物體的重量為11t，吊裝時安裝的管道中心距離吊車的中心為8m。需要選擇什麼型號的吊車計算如下：A、25t吊車的最大起重噸位計算25t×3=7575/8=9.375t9.35t×75％=7.03t採用25t吊車，工作幅度8m，最大起重噸位為7t。DN250的管道重量計算，管道壁厚為12mm，每節長度為11mm；故每根管道重量為0.849T。25t吊車：7.03t＞0.849 t；所以選擇採用25t吊車完成此次管道吊裝工作。

一、小型吊車工作時大臂伸長距離和所吊物體重量的關系。

理論上，小型吊車或汽車吊噸位乘以3，再除以要吊的重量就能得出大臂距離，反之所選吊車的噸位除以距離能得出所吊物體的最大重量，但是很多人忽略了一個問題：主臂和吊鉤的重量。

舉個例子，25噸的吊車起吊到8M遠的的物體時，可以如此計算：

25乘以3=75

75除以8米=9.375T， 9.375乘以75%=7.03T

這裡75%是加上弔鉤和大臂後概量

舉個16噸的例子：16噸吊車所需吊裝物體重量為10T，那麼最大能吊多遠呢？

可以這麼計算：16*3=48，48 /10=4.8 ,4.8就是吊重10噸時候的跨度，也就是所說的吊遠距離！

這是不考慮到大臂長度的重量和配重箱的配重情況所得公式結果，實際操作時要看具體情況，並不是所買吊車大臂越長越好，也並不是選購吊車的時候大臂的節數越多越好；

以上所說都是吊車本身二條支腿跨距吊車本身跨距6.2米左右為前提條件，50噸及以下小型吊車都可以按些公式計算，其次就是大臂的做工和質量。

二、不同型號的吊車承載的噸位肯定是不同的，吊起的東西重量也不一樣，那麼怎麼計算吊車噸位？

吊車的起重重量與吊車噸位有什麼區別？

吊車的噸位是吊車的額定起重量，隨著吊物離吊車越遠，吊車吊的東西越輕。20一5是指起重量為20噸的吊車，一5指同級別的吊車吊臂長些。

起重量指示器（角度盤，也叫重量限位器）裝在臂杆根部接近駕駛位置的角度指示，它隨著臂杆仰角而變化，反映出臂杆對地面的夾角，知道了臂杆不同位置的仰角，根據起重機的性能表和性能曲線，就可知在某仰角時的幅度值，起重量，起升高度等各項參考數值。