簡單說就是速控範圍，假設－擋為零到20/小時，二擋為零至30/小時，根據需要選擇合適擋住。

1、對駕駛證要求不一樣駕駛低速電動車，一般不需要駕駛證，有部分地區管理嚴格的需要C3駕駛證；駕駛高速電動汽車必須持C1以上駕駛證。

2、充電模式不一樣低速電動車一般只支持慢充模式；高速電動汽車除了支持慢充模式外，還支持快充和快換，更加便捷。

3、電池不一樣目前，大約95％以上的低速電動車都是使用鉛酸電池，其在生產和回收過程中產生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等汙染物，對環境已經造成較大的危害，同時給人們的生產生活也帶來較大的不利影響。高速電動汽車100%都是用的鋰電池，其安全性好、能量密度相對高、體積也相對小。

4、安全性能不一樣高速電動汽車都要經過嚴格的碰撞試驗，一般配備有安全氣囊、ABS+EBD，鋼板厚度在1.1mm以上（用手敲打的聲音聽起來比較沉），主被動安全性都較強；低速電動車不會做碰撞試驗，不會配備氣囊、ABS+EBD，鋼板厚度都在1mm以內（用手敲打的聲音聽起來比較脆），安全性能較差。

5、身份地位不一樣高速電動汽車可以上正規的汽車牌照，有行駛證，可以上交強險和各種商業險，也可以上高速公路；低速電動車在部分地區能上地方牌照，但不能上正規的汽車牌照，上車險有限制，不能上高速。

低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動機車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。按照規定，純電動車的國家標準為最高車速不低於每小時80公里，續航大於80公里。而電動車的速度是由控制器控制的,高低速就是在控制器了設置了一個電阻，低速檔位經過電阻後自然電流就低,速度就慢了。

低擋。

電池中的儲電量是固定不變的，當電動車輸出電流更高的時候，電動車的用電量就會越大，這時電動車的放電時間就會最短，當電動車輸出電流最小的時候，電動車的用電量就會最小，這時電動車的放電時間就會最長，這個時候採用的是低檔位。

電動車高速和低速行駛的時候都不省電，因為高速行駛過程中電動車整體轉動快、電壓大，並且電池電流供電速度非常快，再加上外力因素風的阻力，更是需要足夠的動力驅動，這時候快速度行駛耗電程度也就非常大，也就不太省電。

而低速行駛電動車電機的效率低，轉速慢，動力不足，更顯得特別吃力，這時候也就需要更多的的電量來維持基本的里程，所以低速行駛不僅不省電還非常耗電，絕佳的省電方法那就是保持勻速行駛，挑它們之間的中間速度是省電的，因為電動車最高時速不可以超過二十五公里每小時，所以大家可以保持在十五到二十公里每小時之間即可。