不正常

第一、齒輪油變質、機油排好不符合要求或者燃油量出現不足；

第二，軸承在調整的時候過緊；

第三、主減速器和推力墊片之間從動齒輪背隙過小；

第四、半軸齒輪齧合和行星齒輪間隙與齒輪齧合間隙之間的調整過小；

第五，油封太緊導致與各運動軸承之間潤滑不良，而容易產生幹或半乾摩擦。

不正常,冷卻液嚴重不足。

汽車發電機注意事項:發電機上的皮帶過鬆會容易打滑,導致發電機向電瓶充電不足,從而造成電瓶虧電,嚴重的還有可能造成電瓶的電量無法啟動馬達。所以,發電機皮帶的鬆緊需要不定期檢查、更換。皮帶更換週期大概6-8萬公里,少部分的可以8-10萬公里更換。

發電機工作過程中發熱屬正常現象。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

在發電機運行的過程中，轉軸旋轉所產生的機械能轉化為磁場儲能增量、熱損耗和電能。

引起發電機發熱的主要因素就是電機內轉換成熱能的損耗，這部分的損耗分為以下三種：

一是電路中的電阻損耗，即基本銅耗；

二是磁路中的鐵心損耗，包括因磁場作用使磁疇不停轉動，相互之間摩擦，產生的磁滯損耗，以及鐵磁材料在磁場作用下的感應電動勢和感應電流形成渦流，產生渦流損耗；

三是各類機械摩擦損耗。發電機工作過程中發熱屬正常現象。一般發電機，在正常工作過程中，幾分鐘之內都會出現表面燙手現象，當發電機轉速在3000r/min，工作30分鐘左右，溫升會達到最高值（約130度左右，再加上境溫度，其表面溫度約有160度，高者可達到200攝氏度）所以會出現發電機表面燙手的現象。所以，大多數發電機都帶有冷卻系統。

所以正常現象發電機本身發熱，還有機艙內溫度本來就很高，摸起來燙手是正常的，發電機內部有散熱葉片，不會高溫燒毀，但這些都要建立在發電機正常的情況下。