2021款大眾Tharu也極盡全面，它全車共有六個安全氣囊，除了氣囊，它還有一些科技化的配置用來提昇車主的行車安全性，比方說它的併線輔助、主動剎車、自適應巡航以及疲勞駕駛提示等功能都是非常實用的，當然，時下正流行的智能系統它也是有的，可以用語音操控車內的大部分功能，並且可以和手機互聯，共享手機裡的信息。

這些功能都大大地提昇了這輛車的科技感和高級感，給車主帶來更高級愉悅的駕乘體驗感

很好，非常棒。1.4t乾式雙離合，沒有大家說的那麼不堪，動力強勁，換擋積極，也沒有網上說的德系車小毛病多，安全行使了三萬多公里，座椅舒適，指向精準，懸架支撐到位，油耗平均7個，大部分國道縣道。

通過三年的駕駛使用，基本對愛車的各項表現了然於胸，總的來說，我對Tharu的表現是滿意，優點很明顯，當然不足也是有的，下面我和車友分享一下我的用車感受。

1.動力：我的這款Tharu，採用的是第三代EA888低功2.0TSI的DPL發動機。186匹的馬力對於日常的通勤需要還是綽綽有餘的，起個步，超個車，基本是小菜一碟。跑高速的話，巡航120公里/小時，轉速才剛剛超過2000轉，動力充沛，提速迅速。

2.油耗：平時上下班基本是市區路段，紅綠燈較多，油耗在9-12個油左右，高速巡航時，還是有驚喜，油耗在5-7個油左右。

3.噪音：60的時速下，風噪控制的還行，隨著時速的提高，風噪明顯增大，SUV車型嘛，風阻大一點，車窗緊閉的話，能有效的降低噪音，隔音效果不錯。

4.空間：定位於緊湊型SUV，還是比較準確的，當初因為工作的因素，不適合選擇較大的車型，而Tharu的空間恰巧符合我的需求，既不臃腫，而我1米85的身高坐進駕駛位也不感到拘謹。經過一年的駕駛，事實證明當初的選擇是正確的，明智的。

5.舒適度：Tharu的底盤調教還是偏硬的，可能為了在城市的道路行駛性和通過性之間妥協的結果。座椅的舒適度也偏硬，日常通勤還行，長途的話不能和轎車比。

6.配置：當初毅然決然選擇了4驅旗艦版，還是比較明智的選擇。特別喜歡10.2英寸液晶儀表盤，ACC自適應巡航，自動剎車、後視鏡自動折疊、自動泊車系統、BEATS音響、全車氛圍燈等都是旗艦特有的。後來還加裝了360全景影像系統，也是平日裡走街串巷的得力助手。