1、同時掛上2擋和倒擋。在變速箱左側(從手拖向前看)的倒擋拔叉軸空上方，擰出1根緊固軸承蓋的螺栓(M8x25)，用一根長約180毫米、直徑4毫米。

2、然後再脫下2擋，在離合器—側的傳動箱驗油孔的下方，擰出1根緊固傳動箱的螺栓(M10x85)，用上述規格的圓鋼1根對準2檔、3檔撥叉，稍微用力。

3、同時掛上3擋和1擋。摘開3擋，要在上述的第一孔處排除，摘開1檔，要在上述傳動箱驗油孔下方的螺孔處排除，具體操作方法同前。

1、檢查鎖定彈簧是否折斷失效或彈力減弱。若鎖定彈簧折斷，則應該更換；若彈簧彈力不足而又沒有備件時，可在彈簧下部墊一個適當厚度的墊圈，以彌補鎖定彈簧彈力的不足。2、檢查撥叉軸“V”形定位槽及鎖銷頭部的磨損情況。若“V”形定位槽或鎖銷頭部磨損嚴重，應修磨或更換。

若上述零件情況正常，則應進一步檢查齒輪的齧合情況及撥叉。1、輪齒工作表面磨損後，形成楔形。拖拉機作業時，特別是在重負荷的情況下，會產生很大的軸向力，當軸向推力大於鎖定彈簧的鎖定力時，齧合齒輪便自行脫開，造成“跳檔”。若輪齒工作表面磨損嚴重，應成對更換或調整使用。

2、若撥叉固定螺釘鬆動或切斷，滑動齒輪軸向位移，齒輪不能全齒齧合，也會造成“跳檔”。解決方法：緊固或更換固定螺釘，使撥叉固定在撥叉軸上的原來位置。

3、撥叉腳磨損較大或撥叉變形嚴重時，會使滑動齒輪軸向竄動增大，齒輪轉動時滑動齒輪產生軸向位移而造成脫檔。撥叉軸變形嚴重，應冷壓校正。若撥叉腳磨損，撥叉與齒輪撥叉環槽的間隙超過1毫米時，應將叉腳側面焊修後由鉗工加工。此間隙保持在0.5~1毫米範圍內。

另外，對沒有聯動鎖定機構的拖拉機，在掛檔時，如果變速桿沒有推到底，定位銷就不能落入撥叉軸上的“V”形槽內，使齒輪不能全齒齧合，撥叉軸浮動。齒輪在運轉中會產生軸向推力，而定位銷又不能使其定位，因此使齧合齒輪甩脫造成跳檔。