路虎發覺運動版是四輪驅動的,這一款車配備了全時四驅系統,而且使用的是多片離合器式中央差速器。2018款路虎Discovery Sport200ps是全時四驅，Discovery Sport使用的是haldex的四驅系統。haldex中央差速器主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模塊組成，簡單來說就是通過電控多片離合器來實現四驅狀態。

路虎Discovery Sport是是智能四驅 　　只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。 　　汽車的每個驅動輪之間都必須有差速器才能實現高附著路面上的轉彎，這是因為不同車輪在轉彎時的轉速不同導致的，差速器就是消除這種轉速差速的部件，全時四驅就是基於這個理念而誕生的，它的中央差速器的作用就是完成消除前後軸轉速差的工作，因此它可以實現任何時候都保證四輪驅動。分時四驅是不能實現在四驅狀態下公路過彎的，因為它沒有中央差速器，因此它只能在越野的時候手動切換為四時模式，常規情況下只能採用兩輪驅動。當在市場上認為全時四驅結構過於複雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。

路虎Discovery Sport是全時四驅。

Discovery Sport使用的是haldex的四驅系統。

haldex中央差速器主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模塊組成，簡單來說就是通過電控多片離合器來實現四驅狀態。通過多片離合器的分離與接合來決定前驅還是四驅模式，當然多片離合器並不是只有分離與接合兩種狀態的，而是從0到1實現動力的無級傳遞。