其實很多駕駛的老司機都知道，車道保持和車道居中其實是兩個含義。車道保持是指車道保持輔助系統，是智能駕駛輔助系統之一。車道保持輔助系統可以幫助駕駛員將車輛保持在原車道上。

車道保持輔助系統是通過用攝像機識別行駛車道的標線來支持車道上的車輛。如果駕駛員主動正常變道，在變道前打開轉向燈，那麼車道保持輔助系統不會干預，系統的判斷依據是轉向燈是否打開。但如果司機堅持不轉動方向盤變道，他仍然可以“強行”控制方向盤變道。

畢竟只是輔助系統，但建議儘快糾正不打轉向燈變道的壞習慣，以免威脅到自己和他人的安全。車道保持輔助系統的識別精度主要在夜間道路照明條件較差的情況下不可靠，雨天也會對識別產生影響，在彎道行駛時是雞肋。當車速超過60km/h時，系統就會開始工作，這個功能只屬於輔助系統，需要駕駛員在外出時注意，謹慎駕駛。

車道居中保持輔助功能是通過前擋風玻璃上的攝像頭識別車道分割線，可以輔助駕駛員控制車輛在當前車道的中心區域行駛。如果車輛偏離當前車道，將發出聲光報警，提示駕駛員安全駕駛。發動機起動後，按下按鈕調出視聽系統顯示屏上的智能駕駛控制界面，打開或關閉該功能。

車道保持和車道居中開啟後車道居中控制標誌，當車道居中功能打開時，車道分界線將顯示在組合儀表上，組合儀表上的車道分界線顯示為灰色，表明系統未檢測到車道分界線。組合儀表上的車道分界線顯示為綠色，表明系統已檢測到車道分界線。組合儀表上的車道分割線顯示為紅色並閃爍，表示車輛在沒有駕駛員主動的情況下偏離當前車道，方向盤校正失敗，車輛會發出聲光報警，提示駕駛員及時糾正方向，返回當前車道

車道保持是指車輛快壓線的時候進行糾偏，而車道居中保持是指通過車道線主動持續的將車輛控制在中央。

跑高速是一項技術活，保持車輛居中行駛是非常重要的，以下是幾點建議：
1.調整座椅和方向盤，確保你能看到路面並隨時保持正確的姿態。
2.調整車的底盤平衡，在平路的情況下車輛前後懸架高度一致，四個輪胎的氣壓也要均衡。
3.保持穩定的車速，不要過分變速和緊急制動，盡量避免車輛不必要的橫向和縱向移動。
4.使用方向盤和車道保持車輛居中行駛。在一些高速公路上，有提示線來提醒司機掌握車輛居中行駛。需要注意的是，不要過於緊貼兩側的車道，以免車輛不必要的晃動。
保持車輛居中行駛需要的是經驗和技巧，需要在實踐中不斷摸索總結。建議駕駛員在上路前多加練

車輛居中行駛的技巧：

1、大多數道路寬為三米五，而車寬一般在兩米三左右，也就是說，車輛行駛時還有一米二的剩餘空間，平攤到左右就是一邊六十公分，只要能一直保持單邊60公分行駛，那車輛基本上就在道路的正中間。

2、取前擋風玻璃的左下交叉角作為參照物（前提是坐正，不要偏頭），只需要將角對準道路左邊沿線就可以了，這個時候車輛就在道路正中間。

答，高速若有三車道，根據我的經驗還是跑中間道更安全些，因為左右兩邊還有一車道甚至二車道，遇到緊急情況左右兩邊都有緩衝餘地，所以大家都喜歡跑中間道，當然如果不趕時間的話可以一直跑中間道，即使前面有大貨車擋道，可以快車道超車後再變道到中間道。

把視線看到車道遠方盡頭幾百米遠的地方，而且視線中心最好是放在車道中心的位置，這樣你的車道就不容易跑偏。

其次，要時刻的注意觀察左右兩邊後視鏡，通過後視鏡觀察車身與車道分界線之間的距離，保證兩邊後視鏡與兩邊車道分界線距離是相對比較均等的，這樣車子基本上就能夠保證在車道的中間行駛。

：其實很簡單，看前方100米，你在路中間，車子就在路中間。

高速行車，視線放遠到大概前方100米，你的視線看過去你是在遠方兩根白線中間，那車子就是道路中間。

這是近大遠小的道理。100米的距離，你和車子可以看做是一個點了，不用擔心你是在駕駛位，是在車子左側。

用後視鏡觀察道路的兩條白色的虛線在車的兩旁就可以。