在之前我們報道了豐田在未來新車的計劃，而在海外媒體的報道中，提到了在2021年登場的豐田Tundra大改款車型，或將採用新的豐田3.5LV6雙渦輪增壓混動引擎！而這或許也和之前豐田註冊了i-ForceMax商標有關！

因為北美市場還是比較喜歡大排量引擎的關系，因此豐田在北美市場的車型仍然有不少還在採用大排氣量引擎，其中包括了現行款Tundra的5.7Li-Force引擎，這臺引擎擁有381Hp/544Nm的動力輸出，不過因為排放法規越來越嚴苛的關系，i-Force引擎可能已經無法滿足未來的排放標準，因此在不久之前豐田就註冊了i-ForceMax的商標，而這也有可能是豐田全新的引擎。

據悉，這臺引擎是以3.5LV6雙渦輪增壓和混合動力系統所組成，混合動力一直以來都是豐田的拿手絕活，但是豐田的混合動力系統上往往不會太注重引擎的輸出，不過這一次豐田一反常態的使用3.5LV6雙渦輪增壓引擎加上混合動力，因此這個動力配置的輸出是相當驚人的！它的綜合馬力可能會達到450Hp的境界，至於峰值扭矩則是達到了677Nm的水平，並且會率先搭載在2021年推出的大改款Tundra上！

除此之外，豐田應該也會把這臺引擎使用在更多的車型上，包括了4Runner、Sequoia甚至是蘭德酷路澤都有可能採用這臺引擎！所以未來的全尺寸皮卡/SUV應該都會有很出色的動力表現和油耗了！只是不清楚未來中國有機會買到這臺引擎嗎？

搭載4.3V8大排量引擎的CROWN，此前一度被人譽為CROWN王，當年落地超百萬的售價讓其成為當之無愧的旗艦王者。

搭載V8引擎的CROWN，打破了此前豐田無性能車的詛咒。

其實玩車界有不少人將4.3V8發動機塞到銳志中，爆改銳志一直是不少人心中的大玩具，4.3V8CROWN其實可以簡單粗暴的稱之為強化之後的爆改銳志，用西裝暴徒來形容最為合適不過。

其實4.3V8CROWN豐田僅僅推出一代，只有2010款Royal Saloon VIP一款車型，當年指導價為89.96萬，完稅上牌之後落地價早早超百萬，因為極高的售價也讓其成為保有量最少的CROWN，這一代CROWN甚至要比某些超級跑車保有量更低。

畢竟在當年那個時代，一臺奔馳S300L終端也才80餘萬的時代，豐田品牌價值支撐不起百萬落地價。

3UZ在豐田體系中佔比巨大，老款雷克薩斯LS430搭載就是這台大排量發動機，其最大的恐怖之處就是將穩定性做到了極限，大排量出色的聲浪表現以及不錯的皮實風格讓其成為豐田歷史上為數不多的神機，其實豐田UZ系列發動機都是以大排、性能、穩定著名，其中1UZ發動機排量大到4.0L，2UZ發動機最大牌量達到4.7L，4.3L的3UZ發動機在體系中算得上中規中矩。

畢竟其最大馬力283Ps，最大扭矩達到420牛米，從性能表現並不算非常暴力，但其穩定性優勢為其提供了出色的改裝空間，匹配豐田常規的愛信變速箱既能帶來不錯的穩定性，而且平順性表現卓越。

很明顯目前這臺4.3V8版CROWN成為市場中出色的收藏品，此前有車主網絡拍賣最終拍的40萬高價，作為一臺接近10年車齡的老CROWN，依然拍出了比BMW5 Series以及奧迪A6L更貴的價格，足以證明其在收藏界有著極深的關注度，畢竟對於國內消費者來說，十四代之前的CROWN，都有一定的收藏價值。