①機車發電機飛輪磁鐵失磁。大部分機車發動機的發電機磁場由兩組以上的分磁場組成,而磁鐵失磁時各分磁場的磁力程度就不一樣,它會使相鄰磁場的強度不對稱,所發出的電流波動性較大。此外,點火電源線圈的絕緣程度下降,產生漏電或局部假短路現象,也會使輸出的電流波動性較大,從而使建立高壓電場的平穩性變差。
②機車火花塞電壓不穩定。機車點火線圈和電子點火器內部假短路,都會引起點火線圈初級假搭鐵,高壓輸出極不穩定,使火花塞點火電壓處於失控狀態。
③機車點火導線與發電機接觸不良。機車發電機輸出端和點火線圈輸入端的導線連接處鬆動,易引起導線連接處接觸不良,使電流的傳導產生“跳動”波動性,紊亂的電流會嚴重干擾火花塞的正常點火功能。
④機車火花塞的溫度產生異常。一般情況下,火花塞熱值是根據發動機不同的工作狀態設定的。發動機低速低負荷運行時,機車火花塞的最低溫度應高於自潔溫度(指無鉛汽油)約500~580℃;發動機高速、高負荷運行時,火花塞的最高溫度應低於早火溫度約900℃;若選用較使用說明書規定的低一檔或二檔熱值時,火花塞的溫度將升得很高,其熱量不能及時散發,從而引起異常燃燒(也就是提前點火),最終導致火花塞的電極溶解而過早損壞。更換機車火花塞時必須注意火花塞的型號、熱值和長度應與該車使用說明書上的要求相符,若型號不一致,或螺紋過長、過短,都會影響火花塞的點火性能,縮短其使用壽命。
⑤點火時間不準確。機車準確的點火時刻,對保證發動機發揮它最大功能是十分重要的,常用“點火提前角”(俗稱點火正時)來表示。電子點火器是目前最先進的點火方式,其最佳點火提前角可隨發動機轉速的高低而自動變化,以保持發動機的點火系統始終處於最佳的工作狀態,所以無需對點火正時進行調整。
①機車發電機飛輪磁鐵失磁。大部分機車發動機的發電機磁場由兩組以上的分磁場組成,而磁鐵失磁時各分磁場的磁力程度就不一樣,它會使相鄰磁場的強度不對稱,所發出的電流波動性較大。此外,點火電源線圈的絕緣程度下降,產生漏電或局部假短路現象,也會使輸出的電流波動性較大,從而使建立高壓電場的平穩性變差。
②機車火花塞電壓不穩定。機車點火線圈和電子點火器內部假短路,都會引起點火線圈初級假搭鐵,高壓輸出極不穩定,使火花塞點火電壓處於失控狀態。
③機車點火導線與發電機接觸不良。機車發電機輸出端和點火線圈輸入端的導線連接處鬆動,易引起導線連接處接觸不良,使電流的傳導產生“跳動”波動性,紊亂的電流會嚴重干擾火花塞的正常點火功能。
④機車火花塞的溫度產生異常。一般情況下,火花塞熱值是根據發動機不同的工作狀態設定的。發動機低速低負荷運行時,機車火花塞的最低溫度應高於自潔溫度(指無鉛汽油)約500~580℃;發動機高速、高負荷運行時,火花塞的最高溫度應低於早火溫度約900℃;若選用較使用說明書規定的低一檔或二檔熱值時,火花塞的溫度將升得很高,其熱量不能及時散發,從而引起異常燃燒(也就是提前點火),最終導致火花塞的電極溶解而過早損壞。更換機車火花塞時必須注意火花塞的型號、熱值和長度應與該車使用說明書上的要求相符,若型號不一致,或螺紋過長、過短,都會影響火花塞的點火性能,縮短其使用壽命。
⑤點火時間不準確。機車準確的點火時刻,對保證發動機發揮它最大功能是十分重要的,常用“點火提前角”(俗稱點火正時)來表示。電子點火器是目前最先進的點火方式,其最佳點火提前角可隨發動機轉速的高低而自動變化,以保持發動機的點火系統始終處於最佳的工作狀態,所以無需對點火正時進行調整。