豐田HIGHLANDER2.5升混動CVT變速箱還是質量非常不錯的

HIGHLANDER這款變速箱依然沿用的是愛信公司的變速箱，而按公司的變速箱以低故障率皮實耐用，享譽世界，同時，它與發動機的匹配也是比較完美的，油耗非常的低，因此，購買這款車的消費者不用過於擔心這款車的Cvt變速箱。

HIGHLANDER的cvt變速箱整體來說還是可以，比較可靠，有優點也有缺點

優點：

1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

缺點：

1、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。

2、CVT變速箱傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。

2014年HIGHLANDER2.7L直列四缸發動機採用了雙VVT-i、進氣歧管長度可變系統，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N·m/4100rpm，最大馬力188馬力。2.7L車型偏向省油：這臺代號為3AR-FE的直四雙VVT-i機器擁有明顯低速高扭矩的特性，如果切換到擁堵的市區路況，相信也會有不俗的起步響應。

省油也是這臺2.7L發動機的另一項重任。通過壓縮比優化之後，發動機的燃燒效率有所提昇，並擁有優良的油品適應性。

此外3級可變輸出油泵和偏置曲軸也減少了發動機的摩擦損失，最終錄得90km/h等速的百公里油耗為7.3升，綜合工況下也僅為9.9升。

一般般吧，豐田的愛信6速手自一體，相對於現在的7速，8速和雙離合，CVT等變速箱，只能說比較穩定，但絕對不省油。