最佳點火提前角保證了發動機的動力性、經濟性達到最佳，也將尾氣中有害物質的排放控制到最小。影響電控發動機點火提前角的因素有以下幾項：

1. 發動機轉速

發動機轉速越高，最佳點火提前角越大。這是因為，當發動機轉速升高時，燃燒過程所對應的曲軸轉角增大，如果不適當加大點火提前角，燃燒會延續到膨脹過程中，造成發動機輸出功率和經濟性下降。

在傳統機械式有觸點點火系統和普通電子點火系統中，由於普遍採用機械離心式點火提前角調節裝置，其實際調節與理想調節相差較大。採用電子控制點火系統，可以使發動機的實際點火提前角隨其轉速的變化關系接近於理想的最佳點火提前角。

2. 發動機負荷

發動機負荷増大，最佳點火提前角應減小。因為當發動機負荷增大時，在發動機轉速不變的情況下，由於氣缸內溫度升高，混合氣燃燒速率加快，所以最佳點火提前角應減小。

3. 汽油辛烷值

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當增大；反之，則減小。在發動機的實際運行中，為了避免爆燃，實際的點火提前角都略小於最佳點火提前角，因此當汽油的辛烷值提高時，應適當加大點火提前角。

4. 其他因素

最佳點火提前角除了與發動機的轉速、負荷和汽油的辛烷值有關外，還與發動機的燃燒室形狀、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等因素有關。

在電子控制點火系統中，電控單元能監控上述因素對最佳點火提前角的影響，並對點火提前角進行修正，以保證發動機在各種工況和運行條件下都具有最佳的點火提前角。

汽車點火提前角出現負值，可能是爆震傳感器有故障導致的，點火正時一般在8-10°之間是最正確的，點火正時的調整方法是：

1、首先檢查損壞電器的接觸間隙，必要時進行調整，觸點正常間隙為0.35～0.45mm；

2、用手轉動發動機，使第一缸活塞在壓縮行程的上止點位置，方法是取下第一個氣缸的火花塞，用手指堵住氣缸蓋上的火花塞孔，搖動曲軸，當感覺有大氣壓時，慢慢轉動曲軸，使正時記號或指針與規定的符號對準；

3、鬆開電外殼上的夾板固定螺釘，拔下中央高壓線上的子電蓋，使其端頭離氣缸體3～4mm，打開點火開關，然後將斷開的電外殼沿其軸的正常旋轉方向轉動，使觸點閉合，再反轉R，旋轉的外殼，到總的高壓點，觸點才剛剛脫離位置；

4、用固定螺釘將電器外殼緊固在夾板上，套上分電器蓋，放回火花塞，按正常旋轉方向點火，按點火順序連接高壓線的氣缸，高壓線的第一個氣缸應插入點火側電極的插孔內；

5、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求，否則再調整、再檢查，直至符合為止