飛機一般在大氣層的平流層上部和對流層飛行。理論上飛機在平流層中飛行平穩。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。飛機指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。

如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節等情況而變化的。

對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由於幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內，再加上大量的微粒，因而，這裡也是風雲變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。

該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有雲、霧、雨、雹等氣象變化的現象，這對飛行器的平穩飛行是非常有利的。不過，由於空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。

層的對流層飛行。
飛機一般在對流層飛行。
對流層是大氣層中最低的層，大約在離地面上10-20公里的範圍內。
對流層中有強烈的對流運動，這個特點對於飛機的飛行非常有利，能夠為飛機提供巨大的升力和動力。
此外，對流層還可以使飛機避免遇到大氣層中的其他層的不規則運動和異常氣流，避免對飛機造成任何不良影響，從而保證飛機的安全性。
雖然對流層對於飛行有很大的好處，但其實對流層中仍然存在很多複雜和變化莫測的天氣和氣象現象。
為了能夠更好地避免這些影響，飛機往往會配備各種各樣的氣象探測儀器和技術設備，以便更準確地感知天氣和氣象變化，更好地適應在對流層中的飛行環境。