1.檢查曲軸箱強制通風

氣門室蓋漏油並不一定完全是因為密封件老化失效，而是曲軸箱強制通風部件出現了故障。曲軸箱通風閥由真空控制，可將進入曲軸箱內的竄氣引至進氣系統並進入燃燒室。如果這個閥門卡滯在關閉狀態，曲軸箱就會失去通風，導致發動機內部壓力不斷升高。油封會因過高的壓力而失效，出現機油洩漏。因此，如果發現氣門室蓋處洩漏，請檢查曲軸箱強制通風系統。在曲軸箱通風系統堵塞的情況下，即便更換了氣門室蓋密封墊，不久也很可能會因壓力高而再次洩漏。

2.檢查機油液位

氣門室蓋處的機油洩漏，多以覆蓋油泥的形式呈現。對於不很了解汽車發動機技術的車主來說，這樣的故障似乎不嚴重，並且認為這樣的洩漏量對於發動機內存儲機油量來說沒什麼好擔心的。然而在此必須鄭重提示各位車主，當您發現愛車發動機存在氣門室蓋漏油的情況，必須嚴密關注機油存量。前文提到，氣門室蓋漏油較大概率是由曲軸箱通風系統故障引起。機油在壓力的作用下除了會漏到發動機之外，還會漏入燃燒室內。多處洩漏點的機油洩漏量疊加，機油液位就會快速下降，造成發動機各部件的潤滑不足。

3.氣門油封應一併更換

機油在壓力的作用下突破油封的限制，這不僅會造成氣門室蓋墊失效，氣門油封也難免會出現同樣的問題。當氣門油封的密封性衰退，機油就會從氣門杆和氣門座孔之間的縫隙進入發動機燃燒室。此後，發動機的燃燒質量變差，並在燃燒室內形成大量積炭。因此，當已經行駛一定里程的車輛出現氣門室蓋漏油，需要採取更換氣門室蓋墊的維修措施時，建議將氣門油封也一併更換。否則，機油依舊會通過老化的氣門油封進入燃燒室，致使機油消耗量大，以及發動機溫度較低時排氣冒藍煙等問題，而且會愈演愈烈。

.進氣系統漏氣需要檢查一下進氣系統是否出現漏氣和管路老化破損,及時更換管路即可;

2.當進氣歧管漏氣的時候,進氣歧管內部的壓力會產生變化,由於不是按照正常渠道進氣,那麼壓力的檢測就變得不正常,經常出現混合氣過稀,進氣量增加太多,由於噴油量最主要是根據進氣多少來決定,所以氣多了,噴油量就會跟著上來,怠速就會變高,或者由於漏氣的地方不規則進氣,有可能出現忽高忽低的現象;需要更換進氣歧管;

3.另一種是電腦通過節氣門傳感器收到怠速狀態,但是怠速的轉速並不在規定的範圍內,那麼電腦自動調整怠速馬達運轉,這時候也會出現忽高忽低的現象。漏氣不嚴重的,只會出現怠速稍高一些的現象,不會出現遊車現象漏氣嚴重需要更換節氣門傳感器;

4.檢查進氣系統的密封性其實有很便捷的辦法,那就是利用煙霧充斥在整個進氣道

①檢查配氣機構的技術狀況。在發動機怠速時，打開氣門室蓋，觀察機件運動情況和機件的潤滑情況，察聽有無異常響聲，粗略判斷配氣機構的技術狀況是否良好。

②檢查調整氣門間隙。由於磨損，氣門間隙會增大，增大到一定時，會使氣缸內充氣不足.排氣不盡，造成發動機的使用性能下降。

③檢查凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸的軸向間隙增大到超過允許值時，會使配氣正時有較大改變，影響柴油機的動力性和經濟性，必要時，對其進行調整。

④檢查氣門的密封性。同時還要檢查氣門彈簧等機件的技 術狀況。

用煙霧發生器檢測最直觀，先檢查支管上面的一些小管子有沒有漏，多數是進去支管膠墊老化