現在很多造車新勢力，並沒有新能源汽車的生產資質，主要通過以下的方式解決新能源汽車的生產問題：

代工生產

蔚來選擇了江淮代工，電咖選擇了東南代工，小鵬選擇了海馬代工，新特選擇了一汽代工等；

收購有生產資質的生產企業

電咖收購了西虎、車和家收購了力帆等

自己建廠

愛馳億維、小鵬汽車、蔚來和電咖（天際）等都在籌劃建廠，並進行資質申請。

蔚來作為國內最有資格和特斯拉競爭的新勢力，其戰略選擇仍是差異化。ES6和ES8雖然價格帶與中國產版model 3重疊，但本身其系SUV版本，因此面對的客群重疊度相對低。同時，蔚來是在車電分離方案中最為激進的一家。

理想最大的特點是技術路徑差異。理想目前車型ONE選擇增程式，這個方案被有人質疑為又有燃油系統、又有電池系統的兩不像；但實際上，增程式是目前解決里程焦慮最好的技術路徑。另外理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。

小鵬軟件投入最大，可能成為核心競爭力，今年4月份推出的小鵬P7為B級轎車，與model3與比亞迪等轎車直接競爭，但實際產品力一般，表現平淡。但由於小鵬在自動駕駛領域投入比較多，其中智能駕駛採用最先進芯片技術，疊加前期自動泊車/高速自動駕駛為主要賣點。

它們代表著不同的造車思路，蔚來汽車對資金和品牌一場重視，理想汽車走精機路線，並且不斷加大產能，而小鵬汽車則是走平民路線，在積攢實力，等待電動汽車平民化。

重服務體驗的蔚來（定位中高端、ES8/ES6/EC6)，理想實用派（定位增程式車型）。以下是相關介紹：蔚來定位：蔚來的產品定位、車型推出軌跡與特斯拉相似，由上至下滲透：定位中高端市場，初期推出極限產品秀肌肉（超跑EP9），推出定位於中高端的車型(蔚來ES8，中大型SUV)，定位中端的量產級別車型（蔚來ES6，中型SUV）。

理想定位：理想目前僅推出理想ONE這一款車型。定位中大型SUV，是國內第一款使用增程式技術的新能源汽車，於18年10月正式發布，19年4月上市，19年12月開始交付。與BMW5 SeriesPHEV相比表現優異（高配32.8萬vs.高配53.7萬），在車內空間、容納人數、續航里程、電池能量和驅動方式等方面具較大優勢。

小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，集合各大名車企人員打造的專為年輕人的專屬汽車，屬於互聯網造車新勢力，定位比較高端。