、一旦噴油嘴損壞或者磨損嚴重，就會排氣管冒黑煙。

2、發動機故障指示燈也會亮起，這個是最直觀的，最容易，也是能最清楚告訴出問題的地方。

不管任何一輛車，只要和發動機相關部件出現問題，在車裡的顯示界面上就會出現一個發動機的標誌，這時就要注意了。

3、影響行車動力來判斷。雖說車輛的馬力不同，在提速和動力方面都不一樣，但長期開一輛車，對這輛車的提速和動力一定很了解。如果突然出現提速慢，加油門不走。這時就是噴油嘴出問題了，證明這時的發動機在超負荷運轉。

4、油耗問題，汽油從油箱傳送到噴油嘴，在由噴油嘴霧化噴出，一般油耗都保持在一個均衡的數值。但如果噴油嘴故障，可能就不是噴霧，而是直接流出來，造成汽油燃燒不徹底，可能還會導致尾氣排放汙染增加。所以當油耗不正常的偏高的時候，應該就是噴油嘴出問題了。

5、噴油嘴不好，發動機氣缸工作狀態就不好，甚至於導致缺缸。也會導致發動機抖動，無力，異響，發動機積碳增加等。建議擰鬆該缸噴油嘴油管（即斷缸法），發動機狀態無變化，則說明該缸油嘴有問題。

6、發動機噪音增加，有時也可以明顯聽到發動機異響，還可能啟動困難甚至熄火，當車輛出現這些癥狀的時候，基本可以判斷是噴油嘴損壞。

柴油是一種輕質的石油產品，它是複雜烴質的混合物。大家一般情況下把它用作柴油機的燃料。柴油的製取方式關鍵是由石油焦化、加氫裂化、熱裂化、催化裂化、原油蒸餾等流程所生產出來的柴油餾分調配而成。柴油還可以按照沸點範圍的不相同包括重柴油和輕柴油。柴油雖然被廣泛的用在鐵路機車、船艦和大型的車輛上，不過它最最至關重要的用途還是用在船舶和車輛的柴油發動機上。柴油與汽油相對，它的能量密度更高，並且燃油的消耗率也更低。因為柴油本身具有低能耗的特性，理所當然當前在壹些小型汽車和高性能汽車上也開始改用柴油了。

答案是

如果按照柴油機起動程序操作，連續3次以上都不能啟動，甚至採取輔助手段，如向水箱內加熱水，向進氣管加機油，在進氣口處點火助燃，或兩人協作合力搖車仍不能起動柴油機時，即可認為該柴油機發生起動困難故障。故障原因分析如下：

　　一、壓縮系統的故障

　　缸套有裂紋或砂眼產生漏氣；活塞環嚴重磨損漏氣；活塞環膠粘卡死；活塞環開口重疊；缸套嚴重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。

　　二、配氣機構的故障

　　空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠；排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉動不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴；氣門杆在導管內卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈鬆動、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不准時；氣門間隙調整螺絲滑紋、鬆動等。

　　三、燃油供給系統故障

　　油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調速槓桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有髒物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時齒輪安裝錯誤等。

　　四、調速系統故障

　　滑盤式調速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調速器彈簧或調整螺釘鬆脫；飛錘式調速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調速器軸磕碰彎曲，往復運動不靈活等。

　　五、各運動副配合過緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側隙過小，造成熱車起動困難等。

　　六、其它方面的故障

　　如機油牌號不對，粘度過大；更換零件時出現裝配錯誤等。

　　綜上所述，單缸柴油機起動困難故障，原因是多方面的，有時是一個因素所致，所以在處理起動困難故障時，首先要弄清故障屬於壓縮、運轉、供油3種中的哪一方面，然後再根據故障更深層次的表現形式，來判定其原因所在。如運轉不靈活可能是運動副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在於噴油泵及噴油器等。