一根是給電壓調節器供電的電源線，另一根是發動機電腦管理發電機發電量的線。打開鑰匙拔下插頭都是12 V的。但著車了後有一根就不一樣 了

長安的發電機有一個插頭是兩根線的一根是勵磁線，另一根是充電指示燈線。 一端連接充電指示燈泡的一端，燈泡的另一端接12V正極，進入發電機內部勵磁模塊，裡面有個電壓調節器，通過勵磁電源線設一個基準點壓，再從發電輸出端取出一個取樣電壓，打開點火開關後，不發動車發電機沒有輸出，取樣電壓低於基準電壓，電壓調節器輸出低電平，充電指示燈兩端為一高一低電位，燈泡亮；發動車子後發電機工作，取樣電壓高於基準電壓，比較器輸出高電平，指示燈兩端都為高電位，指示燈不亮，表明發電機正常工作!

汽車發電機只有一根是輸出線，有幾根是其他功能的。 車用發電機按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，B接柱，就是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有F,N -（有的標示為E）。其中，F是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。

N接柱輸出電壓時B接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。

-接柱是接地線，搭鐵。

另外，有的車輛發動機轉速信號取自發電機，這種發電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為R的接柱，這個接柱是轉速信號輸出接柱。

還有的車型是內裝調節器，發電機後面的接柱標示B, IG, L, E(-).其中，B接柱是輸出，LG是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。L接柱是充電指示燈控制線，E是接地。

內裝調節器的還有一種是隻有B和L接柱的，這種發電機B是輸出，L是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。