是低溫對於電池的影響或者是車輛所使用的電池到達了壽命，可以來到維修廠對車輛的電池來進行檢查，來查看具體的問題。

在質保期內，電池出現的任何問題都可以進行免費的維修或者是更換，一般車輛蓄電池的質保期是在8年或者是10萬公里左右。

機動車輛使用的過程中出現冬季的時候耗電過快，可能是機動車輛的蓄電池到了使用的壽命，需要到當地的售後或者是維修廠對車輛的蓄電池進行檢查，或者是更換更換之後車輛可以正常使用，並不會有任何的影響。

簡單來說，溫度越低，電池電極材料的活性越低，電解液中的鋰離子運動越少，驅動它們運動的能量越高。這種情況下，外觀就是電池容量低，電池不耐用。但這種容量降低是暫時的，環境溫度升高，改善後放電條件可以恢復正常狀態。

研究表明，當溫度從25℃下降到-20℃時，汽車動力電池所能釋放的電量會減少30%，充電時間會相應增加。因此，在低溫環境下，電動汽車通常會出現充電困難、續航里程大幅降低的問題，俗稱“斷電”。

目前市場上所有的動力電池，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都屬於鋰電池這個大家族。對於鋰電池來說，低溫會影響正負極材料的活性、電池的內阻以及電池的充放電電壓。

事實上，無論是新能源汽車還是純燃油汽車，都配備了不同容量的電池，低溫會導致汽車電池性能下降。新能源汽車一般是指主動力源不單純依靠內燃機的車輛。新能源汽車最大的特點是使用電動機提供動力。直接給電機供電的設備是電池，給電池充電的方式可以是發動機帶動發電機發電，直接外接充電，太陽能發電，化學能(燃料電池)，甚至核能發電。

最近幾天，寒氣空來襲，全國大部分地區氣溫驟降，電動車車主開始被續航里程焦慮困擾。畢竟在今天的技術下，低溫對電動車動力電池的影響還是比較大的，在電池技術沒有大的突破之前，還會繼續影響電動車的使用體驗。

目前插電式混合動力汽車在純電動模式下的綜合續航里程在50公里左右，純電動汽車一般在400公里左右。然而，隨著電池技術的不斷升級，新能源汽車的續航里程也在不斷增加。

影響電動車續航里程的就是給電動車提供驅動能源的鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池最合適的使用溫度在25度左右，能夠發揮自身最大的性能。

一旦等到天氣變冷，鉛酸蓄電池內部的充放電能力就會有所下降，再加上內部電解液粘度增大，電化學反應的阻力增加，就會導致蓄電池容量下降，出現快速掉電的情況。

1、在溫度高的室內環境充電，每次充電8-10小時。

因為室內的溫度比室外高，在室內充電，可以讓電池存儲更多的電量，每次充電時間保持8-10個小時，如果充電器的綠燈亮了，不要馬上拔掉充電器，要再多充2個小時。

2、增加充電頻率，隨用隨充。

冬天由於電量不耐用，所以要適當增加充電頻率，如果電動車的電量只剩下20-30%的時候，就要充電了，不要等到沒電才充。

3、騎行時不要把電門一下加到底，要換嗎加速。

電門突然加速到底，不但在短時間內釋放大量電流，而且對安全也不利，冬季電動車本來就電量不耐用，所以更應當要省電，加速要慢一點。

4、電動車不用時，要一個月充一次電。

要保持電動車電池的活性，雖然電池長期不用，但還是有微弱的電量在消耗，所以要保持長久不用的電動車，也要每個月充電一次。

5、如果電動車長久不用，電池充不進電，用小型號充電器來充電。

這是很多車主發生的問題，因為出差在外地，或者是忘記了，電動車幾個月都沒有充電，等想起來的時候，發現電動車的電池充不進電了，根本都啟動不了。

這個時候不用著急，你可以用小容量的充電器來充，比如說你的電動車電池是48V20Ah的，你可以用48V12Ah的充電器來充，讓電池緩慢喚醒，慢慢“喚醒”來補充電量。

6、如果電池充不進電，可以將電動車大燈開啟，慢慢充電。

將電動車的大燈打開充電，可以有效激活電瓶，一般可以讓大燈開4-6個小時，等到電池轉為正常充電狀態下，就可以關掉大燈。

當然，如果一點電量都沒有，大燈也不亮了，還是充不進電，那就只有用小型號充電器來充了。

總結

冬季電動車續航里程下降，充不進電的現象，首先要找到好的應對方法，其次要在平時養成良好的騎行習慣，掌握好的充電方法，讓電動車電池使用效率增加，電池的使用壽命更久，讓充電變得更安全更有效。

是的，冬季電瓶車電量下降地比較快。

這是因為我們電瓶車在冬季使用的時候，由於溫度過低，導致電瓶內的電量無法正常全部發揮作用，而在顯示器上看到電量在騎行的過程中下降速度比較快。

相同的電池，如果在溫度能夠保障的情況下，它的電量使用會延長很多，但是我們的電動車一般情況下沒有這種保溫措施，所以造成了電量下降比較快。

，隨著氣溫的降低，經常有用戶反饋“電池虧電”、“電池充電時間變長，使用時間卻變短”的問題。

用戶王先生反饋，他的電動車買了還不到1年，最近他發現電動車的行駛里程較之前大大減少了。以往在夏季時，充滿一次電最少能騎兩天70公里，現在每天都充滿電，但卻只能跑35公里左右。王先生說：“不知道是電池壞了還是什麼原因，現在就是感覺電量充不進去，”

在冬天的時候，電瓶車的電池不耐用，電量下降快的主要原因是因為冬天，在冬天的時候氣溫下降，電瓶中的活性物質活性下降。

在零下10度的時候，只能釋放出新電瓶容量的60%左右，所以冬天充電，充電器變燈以後可以多衝2個小時或3個小時！這樣就可以了！

冬天電動車電量減少快，續航里程縮短是正常現象。因為電動車理想的充電溫度是25度，如果溫度下降一度，相應的續航里程也大約會減少1%。比如夏天充滿一次電，可以續航50公里，冬季如果氣溫降到0度，那麼大約會減少15公里，也就是只能續航35公里了。

還有一個原因，就是冬天電動車的電池活性物質會下降，這樣電阻就會增加，電池的容量就會降低，同樣的原理，電動車耗電更快，續航里程大大縮短。

隨著氣溫的下降，電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25°c左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電，氣溫下降到10°c以下時，電池儲存的電量會減少20%，0°c以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多，所以，在天冷時，會出現續航能力差的問題。

冬天低速電動車的續航里程數會下降，原因在於電動車電池多為鋰離子電池，冬天溫度降低了電池的反應速度，導致工作電壓降低，電池的可用容量減小，續航縮水。

大多數的純電動車電池都是鋰離子電池，研究表明，氣溫從25℃下降到到-20℃，電池所能釋放的電量會降低30%，同時充電所需的時間也會增加。

純電動車所用到的鋰電池大都屬於化學電池，鋰電池放電也是一個化學反應的過程，其原理是負極通過化學反應析出鋰離子，通過電解質運動到正極，在這個過程中會產生電流。而低溫會降低電池內的化學反應速度，進而導致電池的實際工作電壓降低，電池的可用容量減小。

氣溫一旦降至零下，電池的放電功率會直接減半，此外，低溫時電動車因為動能回收不可用會導致能耗升高約10%以上，續航同比縮水。

冬天汽車電瓶老是虧電的原因之一是因為天氣問題，冬天的溫度會相對較低，而隨著溫度的降低，電瓶性能會進一步下降，就會出現虧電的情況。想要使電瓶冬天耐用的話，離不開日常維護。首先是安裝要牢固，防止行駛過程中的震動導致電瓶內部極板損毀或外部電線鬆動。其次，停車前關閉車載用電設備，降低蓄電池負荷，延長其使用壽命。還有如果車輛長時間不開的話，也需要定期啟動車輛，因為車輛不開的話，電瓶也會慢慢消耗電量，定期啟動并行使一段時間以對電瓶進行充電！