1、水溫傳感器出現故障，發動機中的ECU裝置檢測到水溫傳感器信號不可靠，就會介入使用替代值，這樣可以保護發動機，也因為這個問題會導致汽車水溫表不穩定。

2、恆溫器受損，就會影響發動機的正常工作，從而使得水溫表不穩定。

3、冷卻系統問題，需要對發動機冷卻系統進行檢查，看看是否有漏水和水泵是否還在工作

汽車水溫表忽高忽低的原因是：

1、水溫傳感器與冷卻液接觸面有水垢；2、熱敏電阻老化；

3、穩壓器工作不正常；

4、水溫表加熱線圈短路，錶針碰擦表面。

水溫高的原因是：1、發動機冷卻系統中的防凍液過少；2、節溫器出現了故障導致水溫過高；3、冷卻風扇工作異常，導致冷卻液的散熱不好；4、水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢；5、水箱裡面進機油。

汽車水溫過高的解決方法是：1、將車停到路旁；2、用多次折疊的溼布蓋在水箱蓋上，將水箱蓋擰開一個小縫，讓水蒸氣慢慢排出；3、觀察儀表盤水溫表情況，待水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

1、傳感器故障：傳感器的異常一般是質量出現了問題，再就是臨時性的故障。

2、節溫器的問題：主要是在熱敏電阻的開起程度，有時熱敏電阻出現性能下降，就會出現低溫不開，高溫時才打開，這時的水溫就會出現忽高忽低。

3、車輛的組合儀表出現了問題：也就是組合儀表的水溫指示出現了問題，他的指示不準確，是一個虛高的現象。

4、線路故障：線路的問題主要是線路搭鐵的問題。這個搭鐵不實，搭鐵點太少，連線的不經意的搭鐵，這都會造成水溫的忽高忽低。

Cruze水溫高解決辦法有以下幾點：一、發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，回家後立即更換。

二、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感覺到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管，與放氣前溫度會明顯不同)。故障排除後，應及時補充冷卻水。

三、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。這種情況，可先用壓縮空氣吹散熱器格。

四、如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱、水管處有無滲漏。若通過檢查未發現異常，可補足冷卻水後繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後，應進行維修。

五、在行駛過程中，發現水溫過高絕不能用冷水衝，這樣缸體可能會破裂；也不能急著打開水箱蓋子，以免滾熱的水噴出傷人。要熄火等20分鐘左右再打開水箱蓋子，加冷水應急。

發動機水溫高一般是以下幾個原因

1.

缺少防凍液。 防凍液是發動機冷卻系統最主要的散熱介質，如果防凍液過少，會嚴重影響發動機冷卻系統散熱。 所以發動機溫度過高，我們要在發動機冷卻以後，檢查冷卻液位並添加到標準值。

2.

冷卻系統部件故障，比如電子扇，水泵或節溫器故障，導致散熱系統失效，這就需要我們用專用檢測電腦進行檢測，然後根據故障碼，確定故障部位，更換或者維修損壞部件。

3.

水箱髒堵，水箱是發動機熱交換的重要部件，位於車輛最前部，柳絮等贓物容易附著在水箱表面，會影響水箱散熱，嚴重的會導致發動機溫度過高，建議每年夏天清洗一次水箱。

1，水泵工作異常。

2，冷卻液不能用自來水、河水等，因為高溫會產生水垢堵塞水道。

3，汽缸墊一般情況下不會被燒蝕。

4，機油裡沒有水，但不排除水滲入燃燒室的可能。

5，節溫器不能自己調，一般都是換新的6，水溫傳感器失靈。7，排氣提前角推遲。8，低檔高速，高檔低速也容易導致水溫高水泵正常工作時本身有固有頻率振動，而且出水口有大量水益處。初步猜測：你的節溫器不工作了。因為它是控制大小循環的，在熱車期間為了迅速提高水溫，只有小循環。當水溫達到85度左右時開啟大循環。節溫器的工作原理很簡單，當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。