發動機氣缸數。汽車發動機的常用缸數有七種，分別是3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸以及12缸。一般來說，缸的作用就是在同等缸徑下，缸數越大就說明排量越大，功率越高；在排量相同的情況下，缸數越多，缸徑就越小，然後轉速可以提昇，這樣就能獲得較大的提昇功率。也就是說缸數與汽車發動機的功率有關。

四缸的四缸車的優點：相對於單缸與雙缸的機車，四缸車的優點主要體現在動力方面，如果騎行時想要追求風與速度的感受，四缸車的爆發力也是相當強悍的，比如那些大排量的公升四缸車，很多都是用於競速比賽方面，如果考慮到民用級別的四缸車，在高速行駛也是感到動力十足，甚至成為一款加速能力強的車，並且在國道與高速上表現出極強的超車能力。

四缸的車型的發展比較早,但在現如今的全球環保下,四缸車早已不是曾經的“油老虎”,在性能與外觀方面著手,四缸發動機的使用更多是助推車輛動力的提昇,對高速騎行當中的震動抵制與騎行平順性上有更大的要求。

1、四缸機車的設計與雙缸或者是單缸的都不同，唯一區分的可能就是四缸車有四個排氣口出來，每個缸都是獨立的氣缸，如果在同級別排量的雙缸與四缸車相比較的話，四缸的氣壓力度要大一些，也比較均勻一些，對於長時間的騎行與運行的平順性來看，也要更好一些。

2、四缸的優點也是比較明顯，從摩友對於四缸車的認識也不是一兩天的事了，對於四缸車的認知還體現在聲浪上，至於四缸的聲浪也是讓一些四缸情懷的摩友深受其影響，如海外版的一些四缸車，本田CB400、本田CB1300、雅馬哈的R1、鈴木川崎等這樣的車型，它們的引擎發動後就會湧現出一股連綿的哨聲音，聽起來也十分悅耳動聽。

3、除了聲浪好聽外，它的設計也有V型缸設計、L型缸設計、直列缸設計等，排更的方式不同，但都是以異步和同步的運行方式，經過活塞與缸體的氣壓之間，形成一股強有力的機械運動，假如有一個缸體發生不燃燒現象，那麼其它的缸體都可以正常運行，就是說短缸了也可以正常騎行，但不建議這樣，會造成更嚴重的後果的，對於四缸車騎行品質表現也是優於單缸與雙缸機。

四缸發動機還有它具有動力強勁，提速給力，運轉平穩的特點，但這類發動機因為內部零件眾多，所以發動機體積相對會比較大一些，而它這樣的特性通常會被應用在小轎車和功能性機車上。

4缸除了比單缸有力、提速快、聲音好聽，但耗油高，維護費高，拉風。還有就是價格，不是一般人買得起的。