單缸柴油機沒有小油門，但是也有辦法調整怠速。下面是一些基本的調整方法：

1. 調整燃油供應：調整燃油供應量可以改變發動機的轉速。通常可以通過調整噴油器的噴油量或者燃油泵的調節螺釘來實現。具體的調整方法需要根據柴油機的型號和結構來確定。

2. 調整空氣供應：調整空氣供應可以改變發動機的轉速和燃燒效率。如果空氣過少，發動機會缺氧，導致燃燒不完全，轉速不穩定；如果空氣過多，會導致燃燒溫度降低，也會影響發動機的穩定性。可以通過調整空氣濾清器或者進氣管道來實現。

3. 調整噴油嘴：噴油嘴的噴油角度和噴油量也會影響發動機的轉速和穩定性。可以通過清洗噴油嘴或者更換噴油嘴來實現。

總之，調整單缸柴油機的怠速需要根據具體情況進行，需要對發動機本身的結構和特點有一定的了解，並採用適當的調整方法。建議在進行任何調整之前，先查看相關的技術資料和說明書，並諮詢專業的機械師或者汽車維修人員的意見。

調整怠速應該在發動機溫度正常時進行調整。用起子慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。

調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。

500-800為正常，

柴油機轉速越高，柴油機各零部件受到的力矩也越大，對零部件材質的要求也越高。因此為了保證柴油機油一定的使用壽命，柴油機的轉速不能無限制地提高。發動機怠速是發動機運行工況之一，發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。

怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全鬆開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。

是800轉/分鐘。
因為單缸柴油機的最低怠速需要保證燃燒室內的燃油充分燃燒，同時也要保證機器的平穩運行。
如果怠速過低，會導致燃油燃燒不充分，機器運行不穩定，甚至出現熄火等問題。
同時，單缸柴油機的最低怠速也會受到氣溫、海拔高度等因素的影響。
如果氣溫較低或者海拔較高，最低怠速可能需要適當提高。

是800轉/分鐘。
因為單缸柴油機的怠速是由噴油泵的調節來控制的，而噴油泵的最低調節值一般為800轉/分鐘，低於這個值會導致燃燒不完全，產生黑煙和異味，同時也會影響發動機的穩定性和壽命。
此外，單缸柴油機的最低怠速還會受到氣溫、海拔、負載等因素的影響，需要根據實際情況進行調整。

一般單缸柴油機的最低怠速轉速在500rpm左右，但是具體的轉速也可能受到不同型號和使用情況的影響。因此，在實際應用中，需要根據具體情況進行調整和適應。

此外，需要指出的是，單缸柴油機在低速運轉的時候，容易出現顫抖和不穩定的情況，如果無法有效解決這些問題，可能導致發動機與其他機械部件的損壞，並影響整個機器的正常運作。

如果您需要更加詳細的信息，建議您參考相關的技術文獻或者諮詢專業的機械師。