副翼是指安裝在機翼翼梢後緣外側的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。

飛機“副翼”在飛行時的動作是用來控制飛機飛行時的平衡和航向的。不是用來控制飛機飛行高度的，位於飛機兩側機翼上的的副翼在正常情況下永遠不會同時向下或者同時向上。如果同時向一個方向轉動那麼就像是汽車引導方向的兩個輪胎同時像內側轉或者同時像外側轉。只有飛機操縱桿左右動的時候副翼才會動而飛機起飛時是向後拉杆，所以起飛時飛機副翼不會動。

起飛時靠襟翼，向下大角度彎曲，以獲得低速階段的較大升力。速度達150以上時，拉杆，平尾向上，前輪抬起，繼續加速後離地。二百米後逐次減小襟翼下彎角度，消除襟翼阻力和低頭力矩，達到規定高度和速度離場。

根據你這個問題我特地用FSX進行測試，用的是PMDG的波音-747(了解FSX的都知道PMDG的“飛機”無論是航電還是氣動性都非常逼真，因為此公司是租用波音公司真機做的插件。所以此測試理論上講和真機應該不會差太多。)

如下圖：

起飛前：

起飛後：仔細看圖，已經標出。副翼絲毫沒動

向左搬動操縱桿時副翼動了。

飛機襟翼和副翼，是飛機機翼的不同位置區分，功能也不一樣。機翼的主要功能是產生升力，以支持飛機在空中飛行，它還起著一定的穩定和操縱作用。

副翼主要功能:是使飛機翻滾，轉動，通過副翼的伸縮來提昇機動性，

襟翼主要功能是:增加機翼的升力，增加飛機的爬升力，是飛機能夠快速起飛和不進推進加力的功能。

飛機襟翼和付翼有什麼區別？

飛機的襟翼安裝在機翼內側靠機身部位，左右對稱安裝。它的作用是通過放出和收起，來改變飛機受到的阻力大小，如當飛機快要起飛或者落地時，飛行員需要放下襟翼，來增大飛機的阻力，使飛機平穩起飛或落地。飛機上升到一定高度時，飛行員會收上襟翼，從而減小飛機受到的阻力，提高飛行速度。

付翼安裝在機翼外側翼尖部位，它的主要作用是控制飛機作傾斜運動，付翼左右是同時運動但方向相反，左上右下、右上左下，這樣才能使飛機實現傾斜轉彎。