渦輪增壓通常是1500上下的轉速介入，1、渦輪增壓的具體介入跟排量有關，排量越大介入的轉速就越低；2、1.4排量在2000轉上下；3、1.8排量在1500轉上下；4、2.0排量在1000轉上下。

初期的渦輪增壓要在汽車發動機到達2000轉之上才會介入，所以存有渦輪遲滯的狀況，如今的渦輪介入需求的轉速很低，通常全是在1500轉上下。渦輪增壓的具體作用便是提昇汽車發動機的進氣量，進而提昇汽車發動機的功率和扭矩，讓車輛更有勁。一輛汽車發動機裝上渦輪增壓後，其至大功率與沒裝增壓器的情況下過程中，提昇了40%之上。而在渦輪介入時，驅動力輸出更猛，能感受到推背感，這也是判定渦輪介入的方式。

要根據車系介入轉速來判斷：通過提速和推背感來嘗試轉速渦輪增壓的介入有1300轉介入的有1800轉介入的也有2200轉介入一般2000轉以上就會感覺到，高速高速比較明顯。

1，渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的。

2，機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。

3，機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優勢!但是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。

所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。

大排量車：渦輪增壓一直在工作；小排量車：在時速超過60km/h後開始工作。 渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪。