COROLLA12t先鋒plus的最高時速為每小時185千米，在實際駕駛汽車的過程中，汽車是不可能行駛到最高的時速，就算是在高速路段，汽車的最高行駛速度為每小時120千米，超速行駛是不安全的駕駛行為。COROLLA配備全新開發的搭載雙VVTi技術的直列四缸1.8L發動機

COROLLA12t先鋒plus在跑高速的時候會出現後勁不足問題,並且在高速狀態下行駛時再加速性能也比較弱。畢竟車輛的重量還是比較輕的

不吃力，1.2T的COROLLA在高速上也可以疾馳的！

新款COROLLA1.2T的動力也是很大的，在使用過程中配合自己的需要足夠用，衡量動力的好壞往往不是根據動力本身的大小。

事實上要維持120Km的均等速度，僅僅需要25千瓦的動力，均速對動力的需要較低，25千瓦是多少？大概只有34馬力，也就是說，要是有34頭馬力的話，能夠把車拉到120Km，這些受到重量比的約束，車的速度也會遭受影響。

不吃力。

1.2tCOROLLA動力確實不大，但是如果配合自己的重量來看的話，絕對會有用的，動力不足往往不是動力的大小本身，而是對朋友心中動力的渴望，駕駛大馬力車後，再開馬力車會本能地產生汽車動力不足的錯覺，但實際上動力只是減少了而已，但是，對車的用途完全沒有影響。

高速沒問題。

2018款COROLLA的1.2t車型雖然低配車型，不過，在安全配置上還是挺厚道的，配備了剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，所以在高速公路上行駛時，這些配置在車身的穩定性能上，還是發揮了一定的作用。不過，在低速的狀態下，如若急加速，cvt變速箱要打滑或者緩衝一至兩秒，才會有動力持續的輸出，這種感覺其實是挺難受的，這應該是cvt變速箱與at變速箱的差別吧！

COROLLA1.2t車型在跑高速時，噪音控制方面表現得很一般，風噪或者胎噪處理的並不是很到位，這些噪音或許與採用的隔音材料和底盤結構有關，而且當油門加大時，發動機噪音也隨之放大，所以這也影響乘坐的舒適性，COROLLA如果在噪音處理方面進一步加以提高，在乘坐舒適性上會更完美一些。