1、檢查電池是否老化，及時更換電池2、全面地檢查一下電機是否有問題併到維修店內修理3、檢查是否是充電器故障並更換充電器

電動車電池的保養方法：1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。3、及時充電鉛酸蓄電池的特性應該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。4、及時補充液體蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學反應產生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會發熱損壞，因此，及時補充液體至關重要。5、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈敏度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。6、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的沖擊最小。新電池以不超過15公里／小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。7、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成衝擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。8、行駛中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味著電池強電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短。

出現這種情況，你找專業人員進行更換修復，可以解決進行更換，修復一下穩定正常使用就可以解決問題，保證穩定使用電動車使用的充電器，有些是有脈衝三波段充電器，大多數沒有這些功能，它是快速充到一定階段，電流達到飽和時就是涓流浮充，電流非常小。每當充滿電，電壓就會上升出平常值的，1~1.5伏。當把電池去放置一段時間，電池每格的電壓就會下降。比如48伏12A的，整組電壓會保持在55伏左右。這個階段會損耗一小部分電流，對電動車的正常騎行沒有影響。

2、耗損電壓電流最大的是每次急剎車和頻繁剎車，在啟動時，這樣耗費的電流比較大，如果在每一次騎行中剎車頻率非常大，一組電池耗費的電量就會少跑5公里左右。

3、在晚上使用電動車的大燈或其它功能，習慣性的用遙控器關電源，然後就不管了。大燈開關沒關，電燈開關也沒關，而且放置一晚上或者幾天，電動車費電就會比平時全部把電源關掉耗費大。

電動車出現這種問題大多是電池硫化故障，其主要是由於電池內部負極板的表面上形成一層硫酸鹽晶體，而其導電性差、體積大，會堵塞活性物質的細孔，阻礙電解液的滲透和擴散作用，從而導致電池性能下降，電池壽命縮短，出現一充就滿，一跑就掉兩格電的情況。第一：電池長期虧電存放。電動車在存放的情況下要充滿電，因為虧電的情況下會嚴重的影響使用壽命，閒置的時間越長，損壞也會越嚴重。同時也就造成了電動車電池跑電越多！

　　第二：大電流放電。電動車應避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，電池放電過快，電壓快速下降，會對電池造成損壞的程度很大！

　　第三：電池經常處於像吃不飽的狀態一樣，不少的朋友習慣在電池快用完的的時候，才會想起給電池充電，實際上，每天騎電動車，無論10公里或50公里後，就應該及時的充電，保證電池長期處於滿電的狀態！

　　第四：沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個月進行一次深度放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後在充電恢復電池容量。

第五：電池嚴重失水，也會造成電池硫化故障，從而引起電動車一充就滿，一跑就掉電的情況。可用多功能修復儀先進行標準充電模式充電，待充電截止並記錄充電容量後選擇脈衝修復模式進行修復充電，脈衝修復通常以脈衝電壓，小電流0.3A、12h為一個修復階段，完成後自動停止，一個階段可以修復3.5AH容量。一個修復階段完成後可以連續進行下一個修復階段。也可以按放電到充電，再到修復這一流程循環進行。當然修復後，電池只能達到原電池的70%左右的性能，其次如果硫化較為嚴重，只能更換新電池。

第1個原因：電量變化是非線性，從原理上來說，電池容量與端電壓的變化關系是非線性的，就會體現出，一格一格的電量，其實並不是一模一樣，行駛的續航也不一樣，因此，可能會出現，第一格電格外耐用的情況。

第2個原因：電量檢測不準確，對於低價款的電動車，電池本身是一個大的成本，而且是不能“偷工減料”的成本，但對於其他的零部件，就能採用較低成本的零部件，這就可能導致，使用的電壓表不夠準確，其實第一格電早都該掉電了，但沒有及時做出反應，顯得它很耐用。