佛羅里達有12個國際機場。

佛羅里達州位於美國東南部佛羅里達半島上，半島延伸處構成美國本土的最南端。佛州東臨大西洋，西瀕墨西哥灣，南與古巴隔海相望，北部與佐治亞州和亞拉巴馬州相連。除靠近亞拉巴馬州的西北部為低山丘陵外，全州地勢平坦，全州最高點海拔僅105米。森林覆蓋率達50％以上。北部為亞熱帶氣候，南部為熱帶氣候，全年溫暖溼潤，Sunny充足，是美國著名的旅遊勝地。每年6至11月多颶風。

佛羅里達有三個國際機場：

1、邁阿密國際機場

邁阿密國際機場 ，也稱MIA，和歷史上稱J·馬克威爾科克，位於美國佛羅里達州邁阿密市中心西北13公里的國際機場，在整個南佛羅里達大都市區中，是一座重要的國際機場。

2、奧蘭多國際機場

奧蘭多機場是穿越航空的次要樞紐機場及西南航空、捷藍航空的重點機場。雖然穿越航空的的主要樞紐機場是佐治亞州亞特蘭大市的哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場，但公司的總部及營運中心仍位於奧蘭多機場。就總旅客數而言，西南航空是奧蘭多機場最大的航空公司，在2006年機場五分之一的旅客選擇搭乘西南航空。

3、塔拉哈西機場

塔拉哈西機場（英文名： Tallahassee Regional Airport；三字代碼： TLH；四字代碼： KTLH）是美國佛羅里達州的機場，位於塔拉哈西西南7公里的萊昂縣（英文：Leon County)，占地面積1008公頃，機場海拔高度25米，停靠了136架飛機，平均每天有275個航班，有51%的航班是通用航空，29%是空中巴士，15%軍事用途，4%是定期航班。

1 丹佛國際機場

丹佛國際機場是美國面積最大的機場，占地135.69 平方公里。儘管它的規模很大，但它的客流量2017年僅為6140萬人次，是美國第五大繁忙機場。

機場有6條跑道，16R/34L跑道長度為16000英尺，是美國供公眾使用機場中最長的跑道。

丹佛機場機場距離丹佛市25英里，取代了超負荷運轉的斯臺普頓國際機場。

丹佛機場的設計為未來的擴建預留了充足的空間，包括可建設兩個或以上的衛星廳，同時通過優化機場跑道，以應對惡劣天氣條件，避免斯臺普頓機場曾經出現的問題。

2018年7月，丹佛機場開始其航站樓現代化改造項目，包括新建值機櫃臺、安檢區和商業空間，預計將於2021年底投入使用。

2 達拉斯沃斯堡國際機場

德克薩斯州達拉斯沃斯堡國際機場位於達拉斯和沃斯堡兩座城市之間，占地69.63平方公里。

達拉斯/沃斯堡國際機場總共有五座航站樓，擁有165個登機口。該機場是世界上第12繁忙機場，2017年接待旅客6700萬人次。

目前，機場有五座依次為A-E的航站樓，並通過7.74公里長的APM系統相連。Skylink穿過機場Express South停車場，該處未來可建設F航站樓。

機場更新及改善計劃現正進行中，目的是滿足機場未來五十年需求。

3 佛羅里達州奧蘭多國際機場

奧蘭多國際機場是北美面積第三大機場，占地53.83平方公里，其中包括四條跑道和帶四個衛星的主航站樓。

航站樓A和航站樓B均在陸側，A航站樓位於北側，連接衛星 1和衛星 2，而B航站樓位於南側，連接衛星3和衛星 4。

為了應對日益增長的客流量，奧蘭多國際機場正在對現有設施進行改造，包括建設航站樓C航站綜合體，將機場與佛羅里達高鐵相連接，構建多式聯運樞紐。

4 華盛頓杜勒斯國際機場

華盛頓杜勒斯國際機場位於弗吉尼亞州華盛頓特區以西26英里處，占地52.6 平方公里。儘管該機場是世界上最大的機場之一，但2017年旅客吞吐量僅為2200萬人次，是北美第29繁忙機場。

機場有一座主航站樓和兩個中間衛星航站樓。主樓設有值機、行李提取、海關邊檢和到達廳。2009年擴建後，高峰小時可處理旅客2400人。

A廳和B廳靠近主航站樓，用於非美聯航運營的國際達到和國內航班，而美聯航使用C廳和D廳。

地下軌道客運系統將主航站樓和A廳及C大廳，以及另一個方向的B廳相連接。該線路可以進一步擴展，連接其他的航站樓，並可在機場周圍形成雙向環路。

5 休斯頓喬治·布什洲際機場

喬治布什國際機場是休斯頓的主要機場，位於城市以北37公里處，占地40.46 平方公里。機場為休斯頓市所擁有，是美國聯合航空公司的第二大樞紐基地，僅次於芝加哥奧黑爾國際機場。2017年機場接待了4000多萬乘客，飛機起降450383架次。

機場有五座航站樓，依次為A-E，可通過三個主要入口進入。B航站樓和C航站樓之間為萬豪酒店，A航站樓主要服務國內和至加拿大的航班。

B、C航站樓主要由美國聯合航空公司及其聯合快遞分公司使用，主要用於國內航班運營，E航站樓是美國聯合航空公司的國際航班基地。

6鹽湖城國際機場

鹽湖城國際機場位於城市以西四英里處，占地31.16平方公里。

機場有三座航站樓，四條跑道和三個直升機停機坪。國際航站樓設有為定期航班和包機提供邊檢海關設施。二號航站樓預留給達美航空、荷航及SkyWest 航空，而一號航站樓則供其他航空公司使用。

2017年機場接待了2400萬乘客。1960年開始建造時，當時的設計容量僅為目前運輸量的一半。2014年機場以來一直在進行擴建，機場部分新建道路預計將於2020年至2024年投入。

7 芝加哥奧黑爾國際機場

奧黑爾國際機場占地30.86平方公里，位於芝加哥市區西北部。它是世界第六繁忙機場，2017年機場共接待7900萬名乘客，飛機起降867049架次。

機場擁有7條跑道，第8條跑道正在建設中，預計2020年完工。ORD有四座航站樓和九個衛星廳。一號、二號及三號航站樓主要用於美國國內航班及前往落地籤目的地國家，而五號航站樓則適用於所有國際抵港旅客。

2018年，該機場開始大規模擴建和升級的計劃，包括拆除現有航站樓，建設O 'Hare全球航站樓。將重建衛星廳和登機口，以增加容量，屆時登機口數量將達到235個，並將擴建滑行道，以容納更大的飛機。

耗資85億美元的奧黑爾擴建計劃將增加兩個新的衛星候機廳，將機場運力提高60%。

8 舊金山國際機場

舊金山國際機場位於加利福尼亞州舊金山市以南13英里，占地21.07 平方公里。2017年機場接待了5500多萬乘客，是世界上第24繁忙的機場。

機場有四座航站樓，包括國際航站樓。國際航站樓於2000年投入使用，據稱是當時北美最大的國際機場航站樓，占地180萬平方英尺。

一號航站樓前身為南航站樓，B區設有24個登機口，C區有10個登機口。2016年6月開始進行航站樓改造，預計於2022年最後一個季度完成。

二號航站樓於1954年啟用，歷經擴建。三號航站樓由E及F登機區組成，共設有39個登機口，供聯合航空公司經營國內航班之用。

9 紐約肯尼迪國際機場

約翰·F·肯尼迪國際機場是紐約最大的機場，占地21.04平方公里，位於皇后區東部。

機場有6座航站樓，128個登機口，4條跑道和4個直升機停機坪。2017年機場共處理旅客5900萬人次，起降446459架次，該機場是世界上第27繁忙機場。

肯尼迪機場最初有10座航站樓。自2000年以來Tower Air航站樓一直沒有使用過。8號航站樓和9號航站樓被合併為新的8號航站樓。

天合聯盟等航空公司在1號航站樓運營國內和國際航班，達美航空則獨自使用2號航站樓，在4號航站樓運營主要國際航班。5號航站樓由捷藍航空管理，並被多家航空公司使用。

10 底特律大都會機場

密歇根州底特律大都會機場面積19.6 km²，有6條跑道和兩座航站樓。

2017年底特律大都會機場共處理超過3400萬人次的旅客，FAA預計，在未來20年內，機場客流量將增長到大約6000萬人次。

機場的麥克納馬拉航站樓有三個衛星廳，共103個登機口，達美航空及其合作伙伴墨西哥航空公司和法國航空公司都在使用這些登機口。A廳設有62個登機口，其中12個為國際登機口，10個設有雙登機橋。

B及C廳與A廳通過下穿通道連接，通道設有變色裝飾燈裝置。衛星廳主要用於區域航班的小型飛機。