只是每個國家的叫法不一樣，別忘了在日本它就叫自動車，唉，他的汽車就是指的是火車是吧，然後他那個機車的電單車。

安全性：

車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念，在採用設備檢測時，主要檢測車輛的主動安全性能，包括制動、側滑、轉向、燈光等項目。在外觀檢測時，可對個別被動安全項目 進行檢查，如安全帶等。

今後可能擴展的項目還有減振器性能、車輪定位、車輪平衡等。通過檢測，減少由於車輛安全設施不完善、車輛性能欠佳及技術狀況不良所造成的交通事故和損失。

可靠性：

這裡檢測的不是車輛設計中車輛的設計可靠性，而主要檢查系統和機構技術狀況在使用過程中的變化，包括各種異響、磨損狀況、機件的變形、有無裂紋發生等。

對於行車安全 來說，這也是非常重要的檢查項目。但由於設備和勞動強度等原因，該項檢測目前實施的並不是很好。

動力性：

這是衡量車輛技術狀況變化的重要方面。檢測內容包括車速、加速能力、底盤輸出 功率等。通過檢測，發現車輛動力性變化，並可配合其他儀器設備查找原因，及時修復。

動力性 能檢測採用底盤測功機或具有無負荷測功功能的儀器完成，前者檢測項目全面，精度較高；後者只檢測發動機輸出功率，精度較低。

另外，也可以採用道路試驗的方法檢測車輛動力性能。

經濟性：

主要指燃料消耗。可採用等速百公里油耗和多工況模擬油耗來評價，但一般採用前者，並用在用車實際油耗和新車同類油耗比較。採用的儀器一般有活塞式油耗儀、質量流量 計等。

通過以上可靠性、動力性和經濟性3項檢測，能迅速反映汽車各機構、系統、總成和零部件的技術狀況，及時發現並排除故障，保證車輛良好的技術性能。