地鐵一節車廂按座位算最多可以坐50多人，如果按車型算載客定員的話如下：按照國家標準，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型可分為：A、B、C三種。三種車型的主要區分是車體寬度。A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標準。車輛長度跟ABC有點關系，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。

每節車廂對比一下：A類一般在21-24米；B類19-21米；C類15-19米。以每平方米站8人算A類定員310人，B類定員240人，C類定員200人。

就目前而言，地鐵車型分為A、B、C三類車廂大小，其中A類最大，C類最小。

A型車車輛長度：21-24米、有效長度22.1米車輛寬度：3米，每輛最大載客量：310人

B型車車輛長度：19-21米、有效長度19.8米、車輛寬度：2.8米，每輛最大載客量：240人

C型車

車輛長度：15-19米、車輛寬度：2.6米

每輛最大載客量：210人

地鐵和其他公共交通工具一樣，屬於社會公益性交通工具，不是以運營謀利為目的。像營運車輛如大巴車，出租車等都有嚴格的乘員人數要求，絕對不允許超載，否則後果很嚴重，而公益性交通工具如公交車，地鐵等為了方便乘客出行，剛沒有人數要求，只要進了車廂，多少人都行。

一節地鐵並不是很大，人流小的十幾個人，大點就20幾個也說不定

城市軌道交通範疇一般根據列車限界大小和應用的場合不同車門對數有所不同（注意是對數不是個數），最少為一對，最多為六對，在中國大陸常見對數為A車五對，B和C車為四對，個別三對。

在境外，很多時候大鐵路和私營鐵路會和地鐵互相直通，于是地鐵內可能就會有近郊線路的列車或者特快列車，此外為了提高服務水平和做到差異化服務，吸引客源，通勤時間帶用高等級列車進入地鐵直通，採用對號制度的列車，此時每節車車門數通常為一對或兩對，而近郊線直通車為了確保座位數則為三對每節車比較多。