發動機高溫的具體原因和解決方法如下：
1、運行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A－5A間歇擺回“0”位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪鬆脫，使冷卻水循環中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻繫有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大循環水路，此時沸騰的水便衝開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。

1，發動機冷卻液不足；

2，水溫感應器或水溫表故障；

3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；

4，點火時間過早或過晚;；

5，百葉窗不能完全打開；

6，混合氣過稀或過濃；

7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;

8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;

9，電動風扇性能不良或沒有高速；

五菱之光水溫高的原因是：1、水溫感應器或水溫表故障；2、點火時間過早或過晚；

3、發動機冷卻液不足；4、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好。

水箱散熱器的上下水管的溫度不一致，更換節溫器；如果溫度一致，檢查冷卻風扇是否工作正常，散熱器外部是否堵塞，如果水箱散熱器清潔後沒有改善，更換缸墊。

原因是：

1、冷卻液不足；

2、散熱風扇故障；

3、循環水泵故障；

4、水箱裡的水垢過多；

5、節溫器不能正確的打開。以五菱之光2020款為例，其車身尺寸是：長3797mm、寬1510mm、高1820mm，軸距為2500mm，油箱容積為38l。五菱之光2020款搭載了1.2l自然吸氣發動機，最大功率是56kw，最大扭矩是108nm，與其匹配的是5擋手動變速箱，其採用的前懸架類型是麥弗遜式獨立懸掛，後懸架類型是縱置鋼板彈簧。

故障燈亮可以檢查故障碼 高溫請作如下檢查：

1，發動機冷卻液不足；

2，水溫感應器或水溫表故障；

3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；

4，點火時間過早或過晚;；

5，百葉窗不能完全打開；

6，混合氣過稀或過濃；

7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;

8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;

9，電動風扇性能不良或沒有高速；

10，燃燒室積炭過多；

11，水泵皮帶過鬆;

12，三元催化有問題；

13，沖床”現象中的氣通水導致；

14，節溫器開啟不好，需要更換;

15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;

16，水泵工作不好（循環水量不夠）; 檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子打開,上水管拆下，著車,看是否出水順暢； 如果汽車在運行過程中發動機突然過熱：可能是由於風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統有洩漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。 就這些，你由簡到繁的檢查吧。