103KW/h

這臺比亞迪DENZAD9 EV版本的電池容量是103KW/h,堪稱整個比亞迪新能源車型最大的電池容量,並且放眼全球,對標特斯拉和造車新勢力,這樣的超大電池容量也是世界領先的。 那麼這款自重接近3噸的比亞迪旗艦MPV,它的百公里耗能是多少呢?有專業人士分析在百公里耗電20kwh左右,相對於其他競爭對手來說,這樣的純電超大號MPV來說,這樣的電耗已經非常低。 比亞迪DENZAD9純電EV車型,預售價區間為39萬-46萬元,但是這款車還有一個特殊的限量99臺的創始版,售價為66萬元,因而該車目前達到了中國自主品牌新能源MPV領域的價格天花板,無論是三電技術還是續航里程、續航達成率、空間利用率、外形設計、安全性都是世界最強大純電MPV,領克009和豐田alphard雷克薩斯LM都只能靠邊站,因為特斯拉暫時還沒有推出類似尺寸的純電MPV,因而比亞迪旗艦DENZAD9 EV暫時在市場上並沒有競爭對手。 DENZAD9 EV和DMI一樣,尺寸雷同,都是定位中大型豪華MPV,長寬高: 5250/1960/1920mm,軸距達到了3110mm,比300萬的雷克薩斯LM300還要龐大,內飾爭議比較大,缺了一丟丟豪華氛圍感,卻做到了基礎層面上的優秀,擁有優良的環抱式座艙設計,最獨特的就是方向盤採用了真皮兩幅式設計,方向盤上的車標也是DENZA的logo,奔馳的氣息一點兒也沒有展現,據悉未來這款車並不能在奔馳4S店買得到,畢竟該車訂單量太多,市場熱度太高,真的放在奔馳店賣的話,別的奔馳車就別想賣了。 畢竟這是一臺純電大車,標配雙電機和四驅,電池容量極高,電池包極大,因而該車自重達到了3噸左右,所以該車多多少少會和DENZAD9 DMI開起來頗有不同,畢竟這麼重的車,在高速駕駛哪怕開到在德國不限速高速開到300kmh也不會產生日系車120kmh發飄的問題。

DENZAD9有兩種電池版本，分別是DM-I和EV電池，以下是它們之間的一些區別：

型號：DM-I和EV電池是兩種不同型號的電池，DM-I電池由德國戴姆勒公司生產，而EV電池則由國內廠家生產。

材料組成：DM-I電池採用鈷酸鋰電池，而EV電池採用三元鋰電池。三元鋰電池相比鈷酸鋰電池具有更高的能量密度和更好的安全性能。

續航里程：由於電池材料和設計的不同，DM-I電池的續航里程為400公里左右，而EV電池的續航里程可達550公里以上。

充電時間：DM-I電池支持快充，可在30分鐘內充電至80%的電量；而EV電池支持超級快充，可在15分鐘內充電至80%的電量。

適用車型：DM-I電池適用於DENZAD9的運動版車型，而EV電池則適用於豪華版和旗艦版車型。

需要注意的是，以上區別僅代表了DM-I和EV電池之間的一些主要差異，實際使用中可能還有其他方面的區別，具體取決於您的應用需求和實際使用環境。

DENZAD9DM-I和EV電池的主要區別在於它們的化學組成和使用方式。

DENZAD9DM-I電池是一種混合動力電池，由傳統的鉛酸電池和先進的鈉鎳電池組成。它採用了雙電源系統，在行駛中通過發動機和電動機的配合驅動車輛。當車速較低時，電動機為主要驅動力，電池通過回收制動能量進行充電；當車速較高時，發動機會自動啟動並通過發電機充電，以提供足夠的動力。

而EV電池則是專門用於電動車的電池，主要採用鋰離子電池技術。鋰離子電池具有高能量密度、輕量化、壽命長、充電快等優點，適合電動車長時間行駛使用。

因此，雖然兩種電池都可以為車輛提供動力，但它們的設計和使用方式有所不同，適用於不同的車型和使用場景。DENZAD9DM-I電池適用於混合動力車型，可以在保證低排放和低油耗的同時提供足夠的動力；而EV電池適用於純電動車型，能夠提供更高的續航里程和更低的能耗。