會的，因為首先是跟天氣的冷熱有關，如果是在溫度比較高又熱的情況下，電動車的電池內部化學電流物質比較靈活，也就是說高溫度的環境中電池性能最好，電池的總容量也最大的，續航里程也可以走到更遠。

而天氣比較冷的時候，電池內部化學電流物質比較僵硬，也就是不靈活，電池的總容量下降，這時候也就掉電快了，續航里程也就跑不了多遠，也就是說，充電的時候，周圍環境溫度不可以太高，也不可以太低，盡量在適中的環境中充電，這樣對電池也是一種保護。

電瓶車的電池，夏天比較耐用，但到了冬天耗電就會非常快，不同季節電池壽命的長短，與電動車電池組的特性密切相關。

所謂的耐用，電池在夏天時可以充滿電。比如電動自行車上48V 10AH的鉛酸電池,在夏天環境溫度為30度，此時這組電池充滿電時的電壓，應為4×14.4-（30-20）*4mV×4×6V。充電器在輸岀標準值57.6V，去充只需要56.6V就能充滿的電池組時，則會發生輕微的過充。如果電池組內沒有極板塌陷或者是短路，此時這組電池的實際容量，略大於標稱容量。

電池的容量會隨溫度的下降而減少，也會隨著溫度的上升而恢復。如果一組電池在環境溫度25℃時能放出12AH（電池安時數代表著電池的容量，用字母AH表示，安時數數字越大表示電池的容量越大）的電，10℃可能只能放出10AH的電。到了-20℃，由於溫度太低，化學反應無法正常進行，電池乾脆就放不出電了。

冬季電動車的續航里程降低不是因為電池耗電導致的，而是因為電池的容量降低導致的，電池容量降低是因為氣溫過低導致電池內的化學反應速度變慢，活性物質的活性降低。

這個與使用的溫度環境有關系。隨著溫度的降低，電動車電池的電瓶，其容量也會相應降低。

這是因為在低溫的環境下，電解液中的硫酸與水會分解，硫酸沉了底下，造成化學反應的不充分，從而使電瓶的耗電很快。