自動擋在掛D擋的情況下，如果不踩油門使用怠速前進，正常速度在5到10公里每小時左右，相當於一個成年人走路的速度。而馬力稍大一點的車型怠速也會稍微快一點，但怠速的設定都不會超過10公里每小時。

如果發現自己的愛車怠速比較慢，或者不夠力，那麼建議檢查一下發動機是否積碳過多。

自動變速器的擋位一般有1、2、3、D、R、N、P。由於製造的複雜性，通常有四個前進擋。如果掛到“D”，最自高可以自動升到四擋；如果掛到“3”，最高可以自動升到三擋；掛到“2”，可以最高昇至二擋；“1”就意味著變速器只能在一擋工作。

手自一體車6檔位

手自一體變速箱在使用的過程中與普通變速箱沒有任何區別，大致可分為6個檔位，其分別是：

P擋：駐車檔位。適合在車輛長期停放時，與手剎配合使用。

R擋：倒車檔位。在倒車的時候將換擋桿推到R擋，即可實現倒車。

N擋：空擋。在等紅綠燈或者短暫停車時使用，但是在下坡的時候切勿使用N當滑行。

D擋：前進擋。車輛向前行駛或者加速時使用，平常用得最頻繁的一個檔位。

M擋：手動模式。這個檔位只有在手自一體變速箱上才會出現，開啟M擋之後，就能通過換擋桿或者換擋撥片進行人工換擋操作。

S擋：運動模式。現在大部分變速箱為了提高駕駛樂趣而設定的一個檔位，開啟S擋之後，發動機將以犧牲燃油經濟性的方式榨取更多動力。同時變速箱延遲換擋，使得轉速升高，加速更快。

持有D證可以駕駛所有能上牌的機車型，需要注意ATV/UTV

近兩年裡，考“機車票”成為熱門。

原因主要是超標電動車的過渡期陸續結束，結束之後的非國標電動自行車都要按照普通或輕便機車來管理；車輛只要性能達標則不管使用電動機還是內燃機，都得按照機車來管理，這也是合情合理的。

那麼機車駕駛證就成了剛需，只是考什麼證才好呢？答案無疑是D票。

機車駕駛證分為三級，分別為：

D票是全能型的機車駕駛證，持有D票可以駕駛所有能上牌的機車。

車型自然包括普通和輕便的兩輪摩托和三輪摩托。

此時很多人就會想有沒有必要考D票，估計這輩子自己也不會去開三輪摩托吧……可別這麼想。三輪機車並不是只有正三輪的載貨摩托，類型是很豐富的，來看一組圖片。

圖1：正三輪載貨機車，農用為主，電動正三輪摩托主要用於城配。

圖2：正三輪載人機車，多為高端品牌。

圖3：偏三輪載人機車，能核載三人，雖然駕駛感受很一般但可玩性還是不錯的；價格有高有低，最低不足萬元。

圖4：倒三輪載人機車，核載兩人，屬於“大玩具車”，價格最低需要兩萬左右。

一旦考了機車駕照，在以後的日子裡難免會發現、關注、喜歡、沉迷於這些車型，當然最終也會“退熱”，不過在摩友的一生中要說完全不碰三輪摩托也是不太現實的吧；所以考機車票還是建議一步到位，以免以後後悔還要花錢去增駕。曾經很多城市的D/E/F證的報考價格是一樣的，現在搞不太清楚了，如果差價不是很大則建議選擇D票。

E證能駕駛所有兩輪機車，包括排量50cc、時速不超過50km/h的輕便機車。

F證自然只能駕駛輕便車型，不過輕便機車的車型中包括“三輪輕便機車”，這種車輛的實用性比較強，可玩性基本沒有；F證適合以騎行為生的人，比如外賣小哥或跑腿小哥，輕便摩托足夠了，常年的騎行也不會讓自己有精力去喜歡上摩旅，最起碼可能性不大。E證適合的是需要依靠機車通勤的司機，或者是隻愛兩輪車的摩旅愛好者，三輪車確實不適合長途摩旅，是更適合玩改裝和姿態的車型。

最後需要講的是兩類特殊的“機車”，UTV俗稱農夫車，車型有汽車的特徵，這種車型沒有什麼爭議，是不可能上牌的；因其車輛完全不符合《機動車安全運行技術條件》，更不符合機車的所有特徵。

這種車型只會出現在戶外郊野公園裡，屬於玩樂車型。

ATV俗稱沙灘車，實際叫做“全地形車”；車型有機車的特徵，採用把手轉向，用機車標準的發動機和變速器，理論上應當屬於四輪機車。

但是機車型的目錄中最多隻有三輪車，所以四輪ATV是無法上牌的。

不過一些發燒友偶爾也會把ATV開到公路上，結果則要面對嚴格的處罰！ATV短期內不會有能上牌的可能性。但是預計未來幾年裡有可能獲得合法身份，因為近兩年一直在鼓勵發展戶外經濟，ATV最符合新需求；而且這種車型的價格定位並不低，即便允許上牌也不會影響到汽車市場的活力，所以為了以後能駕駛ATV上路，考個D票也是有必要的。