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1 # 用戶3647416893514
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2 # 用戶8173474469428
虎門大橋30個億建造。
虎門大橋位於珠江三角洲，橫跨珠江，連接廣州南沙區與東莞虎門鎮，全長15.76公里，總投資近30億元，是中國第一座大跨度懸索橋，與1997年建成通車。
大橋是一座集多出橋隧為一體的群體工程，全路段共23座大小橋梁、3座隧道、2座大型互通立交橋和1座大型收費站。
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3 # 用戶4198013425262
虎門大橋總投資額30.2億人民幣。
虎門大橋(HumenBrⅰdge)是中國廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋，位於珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線(原莞佛高速公路)的組成部分。
虎門大橋於1992年10月28日動工建設，於1997年6月9日建成通車，於1999年4月20日通過竣工驗收。虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交，線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時，工程項目總投資額30.2億元人民幣。
2020年5月5日，虎門大橋發生異常抖動，全橋路段實施雙向全封閉，禁止通行。5月6日，廣東交通集團通報，虎門大橋振動系渦振現象，懸索橋結構安全，後期不會出現坍塌現象，2020年5月15日9時，虎門大橋恢復通車。
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4 # 用戶9975919723488
是的，虎門大橋（Humen Bridge）是中國廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋，位於珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線（原莞佛高速公路）的組成部分。
虎門大橋於1992年10月28日動工建設；於1997年6月9日建成通車；於1999年4月20日通過竣工驗收。
虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。
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5 # 用戶8173474469428
虎門大橋現在屬於國家
虎門大橋就是由私人企業投資承建的。
這座總投資30億元的大橋建成後對整個珠三角地區的經濟發展起到了重要作用，1997年，這座大橋的日均車流量達到1.84萬輛，而如今日均車流量足有16.29萬輛，換成金錢的話，就是一天300萬的收入。
還有一件事更能凸顯出胡應湘的遠見卓識，那就是港珠澳大橋的建造。這個連接中國香港、廣東珠海和中國澳門的龐大工程。
在久經波折後，於2009年正式得到批准開始建設，耗時8年，耗資千億，終於在2018年10月24日正式開始通車，全長55千米，因其施工難度空前、建築規模宏大、建造技術頂尖而聞名於世界。
但其實，早在1983年，胡應湘作為專業人士就曾提出過港珠澳大橋的修建計劃，但想要完成這個浩大的工程，需要的投資絕對是海量，絕非一人所能承擔，胡應湘也是有心無力。
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6 # 用戶8099377939004
屬於國家
虎門大橋投資者胡應湘先生承諾，虎門大橋投資收回之後無償捐獻給國家，
虎門大橋就是由私人企業投資承建的。
這座總投資30億元的大橋建成後對整個珠三角地區的經濟發展起到了重要作用，1997年，這座大橋的日均車流量達到1.84萬輛，而如今日均車流量足有16.29萬輛，換成金錢的話，就是一天300萬的收入。
還有一件事更能凸顯出胡應湘的遠見卓識，那就是港珠澳大橋的建造。這個連接中國香港、廣東珠海和中國澳門的龐大工程。
在久經波折後，於2009年正式得到批准開始建設，耗時8年，耗資千億，終於在2018年10月24日正式開始通車，全長55千米，因其施工難度空前、建築規模宏大、建造技術頂尖而聞名於世界。
但其實，早在1983年，胡應湘作為專業人士就曾提出過港珠澳大橋的修建計劃，但想要完成這個浩大的工程，需要的投資絕對是海量，絕非一人所能承擔，胡應湘也是有心無力
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造價：:29.4億元。
1.橋型：懸索橋
2.建設時間：約5年。1992年10月28日開建，1997年5月1日通
行車情況：
虎門大橋的飽和車流量為12萬萬輛/日，虎門大橋2007年的實地側重調查數據顯示，在抽查的354輛貨車中，超載車輛就有198輛，超載率高達55.9%，其中最重的竟達116.2噸。