1、火花塞老化或不工作。

2、節氣門積碳過多。

3、噴油嘴阻塞

4、火花塞高壓線、高壓閥故障

是因為以下原因引起的：

1、怠速控制閥故障：

電噴發動機的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關以及空調開關等信號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油汙、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位，都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。

2、進氣管漏氣：

正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實的進氣量，那麼電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。

3、噴油嘴故障：

噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數量及質量，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。

4、空氣流量計故障：

空氣流量計是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量信號或者收到的信號失真，導致噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火。

5、水溫傳感器故障：

發動機怠速時，汽車電控單元會根據冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號判讀發動機熱狀態，對噴油量進行修正。如果水溫傳感器不良導致輸出信號失準，造成怠速過低、缺火以及運轉不柔和。

清洗化油器，並進行調整，用高壓氣管吹通各油道，最後調整好怠速。

原因如下

1，發動機積碳嚴重

引起汽車發抖最經常看到的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。在發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，引起冷啟動後怠速發抖。氣溫越低，冷啟動所用的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達有沒有積碳應該清洗。

2，點火系統的問題

檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況較差同樣會導致這類故障現象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，換火花塞。

3，油壓不穩

如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身發抖，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良全都會引發車身發抖。解決辦法：檢查油壓，必要時換部件。