C919還沒有形成量產規模，目前產能根本無法滿足大陸需求。C919在歐洲還沒有適航證，歐洲適航證是歐洲航空局頒發的,其中許多條文都是空中客車公司制訂的,空客的大訂單，也可加快讓我們拿到適航證。

國際上的兩大商業飛機廠商歐洲空客和美國波音，中國的訂單佔總訂單數的四分之一，法國總統來訪華，兩國發表聯合聲明；同時美國眾議員議長在圖書館接見台灣領導人蔡英文，這訂單給誰不是明擺著嘛？

作為朋友，大家可以互惠互利，友好往來；作為對手，我花錢有的選，為啥你惡心我，我還要給錢讓你賺呢？

美歐不發放影響不大，中東南亞可以就已經夠，自己國內也用不少，至少能減小進口，而歐美生意缺少了出口是肯定的。

等到飛機飛行的時間多了，出現的礙阻少了，危險性減少了，飛行路程也多了，那就可以證明飛機的安全性、可靠性不比歐美差，到時候大家就是競爭了。

目前歐盟並沒有給c919發放適航證。因為如果給了適航證就等於讓c919進入了歐洲市場，和空客與波音直接展開了競爭。這是歐美不願意看到的結果。

最新消息稱，兩架c919飛機飛抵北京首都國際機場，那麼歐盟給c919適航證了嗎？c919什麼時候交付使用呢？據悉，兩架中國產C919客機飛往北京，最快本月取證年內交付。

中國商飛將在今年年底前向東航交付首架C919客機。根據東航8月31日發布的半年報，東航計劃在2022年下半年接收一架C919。中國商飛還向歐洲航空安全局(EASA)申請了C919飛機的適航，為潛在的出口訂單做準備，並被EASA接受。

C99飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航法規研製的具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，158-168座，航程4075-5555公里。C919為中短途商用飛機，實際總長38米，翼展35.8米，高12米。它的基本布局是168座。標準航程4075公里，最大航程5555公里，經濟壽命90000飛行小時。

沒有。

適航證的發放有非常嚴格的要求，而且涉及到經濟利益，不會隨便發放。

C919不會擔負飛歐洲那麼遠的航班，也很難進入歐洲市場，暫時沒有適航證影響不大。