是正常現象，因為一般停車時掛D擋如果不踩剎車，汽車都會向前蠕行。

這是因為在D擋的情況下，發動機和變速箱之間是有動力傳輸的，但是車子由於剎車的作用沒有走，這些動力只能由液力變矩器裡面的油液攪動來吸收，這樣這裡就會產生震動。特別一些NVH沒有做好的車型，這些震動更容易傳到駕駛室。

原因:

以及節氣門進氣道積垢過多:節氣門及周圍進氣道積碳、積垢過多，空氣道截面積變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常。常見原因有:節氣門有積油或積碳；節氣門周圍的進氣口有油漬和積碳；怠速步進電機、佔空比空比例電磁閥和旋轉電磁閥有油漬和積碳。

燃油壓力故障:燃油壓力故障:油壓過低，噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或噴出的燃油呈線性，嚴重時只噴出油滴，減少噴油量使混合氣變稀；如果油壓過高，實際噴油量會增加，這會使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵容量不足；燃油泵安全閥彈簧力太小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管被壓縮並堵塞。

點火提前角失準:由於傳感器和線路故障是怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確或引起點火提前角大範圍波動。常見原因有:空空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；爆震傳感器故障；上述傳感器線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭接觸不良或進水導致內部電路損壞。

原因如下：

節氣門有油和積碳，進氣口太髒；

個別火花塞故障引起的火花塞火花太弱，燃油霧化差；

以油嘴為代表的油路堵塞，進氣管故障；

水溫傳感器、氧傳感器和節氣門位置傳感器有故障。有三種類型的制動系統：主制動、駐車制動和防抱死制動。