針對農村瀝青公路路面修補，可以採取以下方案：

首先，對路面進行徹底清理，清除雜物和積水。然後，使用熱拌修補材料進行補修，確保與原路面的粘結性和耐久性。

對於較大的裂縫和坑洞，可以先進行補丁修補，再進行整體修復。此外，定期進行路面維護，包括補充瀝青、修復裂縫和坑洞，以延長路面使用壽命。

最後，加強交通管理，減少超載和超速行駛，以減少對路面的損害。

作公路病害處理，首先在公路破損處挖坑槽，軟弱基礎處理，墊層處理，鋪設路面。

造成瀝青路面水損害破壞的主要原因之一是瀝青混合料空隙率過大。

設計時,為了考慮瀝青路面的抗滑性能、保證路面行車有一定的構造深度,混合料設計空隙率-般都在 6%以上，路面水最容易侵人面層混合料內部,一旦瀝青面層內部含有一定的水分,水將在瀝青混合料內部自由流動，再加上車輛荷載的反復作用，面層中的水形成有壓力的水流，這部分水逐漸侵人到瀝青與集料的界面上,使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離,最終導致瀝青與集料之間的粘結力喪失,造成水損害破壞。

會出現病害。

連續雨天時路面面層將長時間處於飽水狀態，給路面造成嚴重水損壞。在低溫時水易結冰，經多次凍融循環作用後，瀝青混合料酥鬆，使路面出現坑槽等破壞；在高溫時，在高速行駛的車輛荷載反復作用下，滲水成為瞬間有壓水，在有壓水的長期浸泡和沖刷下，瀝青與石料的粘附力逐漸下降，包裹在石料表面的瀝青膜被剝落，使混合料鬆散，並逐步形成坑槽。

因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，併發生收縮變形。當收縮拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，並逐步向下發展，形成上寬下窄的橫向裂縫。由於大多數的高速公路上面層採用進口優質瀝青或改性瀝青，瀝青混合料的自身低溫抗裂性能較好，故此種橫向裂縫相對較少。

滲水原因

中央分隔帶、路表、邊坡等滲水，使得局部路基受水浸泡后土體的С、Ф值降低，在動靜荷載的作用下，使得裂縫路段進一步產生小圓弧滑動趨勢；部分填料為弱膨脹土，施工中未予處理，在滲水後因含水量的變化，導致縱向裂縫進一步開展。