手動擋傳動效率不是100%的，原因是傳動過程中會有能量的損耗和轉換。
比如，在離合器鬆開之後，引擎轉速會快速下降，這導致一些能量被浪費了。
此外，在離合器與傳動軸、油門和車輪之間，還需要使用一個或多個齒輪（或其他機械裝置），這些機械裝置增加了摩擦，導致能量和效率的損失。
相比自動擋，手動擋的傳動效率並不高，但在某些情況下（比如山路、競速）手動擋仍然更加靈活和可靠，尤其是在轉速上限較高的現代汽車中。
同時，隨著技術的不斷發展，越來越多的汽車製造商正在探索新技術和創新的傳動系統設計，以實現更高效率和更可靠的駕駛體驗。

手動擋傳動效率不是100%的。
因為在手動擋的傳動過程中，需要通過離合器來連接和斷開發動機與傳動軸之間的連接，這個過程中會出現一定程度的能量損失，影響傳動效率。
此外，在手動擋操作時，由於操作者的技術和經驗不同，會出現換擋不順暢、掛空檔、誤掛擋等情況，也會造成能量的浪費。
相比之下，自動擋的傳動效率更高，因為自動擋傳動過程中不需要通過離合器連接和斷開發動機與傳動軸之間的連接，因此消耗的能量更少，也是為什麼自動擋汽車比手動擋更節能的原因之一。

1：++手動擋傳動效率不是100%。
原因是手動擋的傳動效率受到了許多因素的影響，例如摩擦、慣性、能量損失等，這些因素都會導致傳動效率的下降，使手動擋的傳動效率不可能達到100%。
此外，在實際使用中，由於人們的操作不夠準確或者粗心大意，可能會導致傳動效率的損失更加嚴重，從而影響到整個車輛的行駛表現。
因此，對於想要實現更高傳動效率的車主而言，選擇更為先進的自動擋或者其他傳動方式可能會更好一些。

手動擋傳動效率不是100%。
原因：手動擋傳動裝置中存在摩擦損失和傳動間隙，導致傳遞動力時會有能量損失，因此手動擋傳動效率不是100%。
相對而言，自動擋傳動裝置中因為採用了液壓控制和電腦控制等技術，使得傳動效率更高，因此自動擋相比手動擋在一些方面更具有優勢。

手動擋傳動效率不是100%。
因為手動擋傳動過程中，能量會因摩擦力和機械損耗而損失一部分。
此外，由於司機的齒輪操作不總是準確的，在換擋的過程中也會有一定的時間和能量損失。
另外，不同的車型和駕駛風格也會對傳動效率產生影響。
手動擋傳動效率並非百分之百，並且隨著技術的不斷發展，自動變速器已經能夠達到非常高的傳動效率。
不過，手動擋車型仍然受到部分用戶的歡迎，因為其改變擋位的手動掌控性更強，同時也能讓司機更好地控制車輛。

手動擋傳動效率不是100%。
1.因為在手動擋傳動過程中，齒輪之間會產生副槽滑動或摩擦等損失，導致能量損失，效率下降。
2.此外，手動擋傳動的碰撞與分離由司機手動控制，由於人為因素的影響，操作不當或經驗不足也會降低傳動效率。
3.實際上，現代手動擋技術已經日趨成熟，優化設計和提高製造工藝可以使傳動損失最小化，但也無法達到100%的效率。

手動擋傳動效率不是100%的，原因是因為車輛的動力傳遞過程中，會受到許多因素的影響導致能量損失，例如摩擦力、機械結構的摩擦阻力、和動力傳遞過程中的換擋等等。
此外，駕駛員的個人駕駛習慣和技巧也會影響傳動效率。
雖然手動擋的傳動效率比自動擋高，但是也不能達到100%。

手動擋傳動效率不是100%是因為：1. 摩擦力損耗。
手動擋傳動系統中包含多個齒輪，每個齒輪都需要受到傳動力的作用，這些齒輪之間的摩擦會導致一定量的能量損耗。
2. 機械損耗。
手動擋傳動系統中還包含其他的零部件，例如軸承、齒輪、萬向節等，這些零部件在使用期間會因為摩擦力和磨損而產生機械能損耗。
3. 能量傳遞不完全。
在手動擋傳動系統中，動力從發動機傳到驅動輪的過程中，需要經過多級傳動，而每一級傳動都會導致能量的部分損耗。
因此，手動擋傳動系統的傳動效率不是100%，並且隨著使用時間的增長和機械磨損的加劇，能量的損失程度會逐漸加大。

手動擋傳動效率不是100%。
因為在變速過程中，離合器和齒輪間會產生一定程度的摩擦損失，這些損失將部分發動機輸出的動力轉化為熱能而散失，從而使得變速器的實際傳動效率不是100%。
此外，在高速行駛時，汽車受到空氣阻力和地面摩擦力的影響也會造成效率損失。
因此，雖然手動擋傳動效率不是100%，但仍然是現階段汽車傳動系統中比較高效的一種，能夠滿足日常駕駛需求。

手動擋傳動效率不是100%的。
原因是手動擋車輛在換擋時需要切斷發動機和車輪的聯繫，而換擋期間需要將發動機、離合器、變速器、輪胎等多個部件重新連接，這樣就會有一定的能量損耗。
此外，手動擋車輛在起步、爬坡等時需要手動換擋，操作不夠精準也會影響效率。
需要延伸的是，現代自動擋技術已經不斷提高，目前許多自動擋車輛的傳動效率已經達到或接近手動擋的水平，而且自動擋車輛更加方便操作和駕駛，因此在購車時也需要考慮自己的實際需求和駕駛習慣。