不會。

乾式雙離合只有在半聯動時才會發熱，其實雙離合器自動變速箱在正常時速升降擋的時候是沒有半聯動的，只有在起步的時候會出現短暫的半聯動狀態，但是在趕上早高峰的時候雙離合器自動變速箱的劣勢就體現出來了，起步不加油不走，油加大了竄車，低速換擋頓挫，長時間堵車容易使離合器高溫造成奇數檔或是偶數檔失效等等！

這種情況一般是車輪的手剎暫時卡住回不了位，在掛檔後的驅動力和踩剎車時剎車片的張力作用下，手剎就一下子回位就正常了，這種情況去維修廠做個手剎糸統的潤滑保養就可以解決問題了。

第三代乾式雙離合就這樣 一掛檔立馬加油不走 得踩腳剎車 ，你要是掛完檔後等車稍微動了在加油就行

無油自動怠速可分為以下幾種情況:

1。如果是在很陡的斜坡上，自動怠速無油是正常的。

斜坡非常陡峭，由於慣性，阻力增加。如果車輛想走，必須向前移動的驅動力大於阻力(除了使用慣性力)。

簡單理解就是:驅動力小於滑動力和阻力，所以車不會走。

2.如果是大眾最新的雙離合變速箱，那是正常的。

只要汽車靜止不動，不踩油門，即使掛D擋，汽車也會自動切斷電源連接，相當於掛空擋。

該功能是邏輯程序控制的自動分離。有了這個功能，等紅綠燈的時候就不用掛N擋了。

3.除了以上兩種情況，平地上的怠速狀態不走，很可能是車輛出了故障。

可能是發動機的節氣門開度過小,噴油嘴噴油量不夠，也可能和變速箱本身控制系統及執行機構信號問題有關,換擋閥不靈敏導致換擋不到位,油道不能打開。

雙離合變速箱簡介：雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過來應該為“雙離合變速器”，因為其有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。