發動機空轉嘶嘶聲和洩漏。可能的原因是發動機過熱，需要檢查冷卻系統，或者排氣系統堵塞，真空管漏氣。發動機運轉時，在化油器進氣口的空氣濾清器處聽到“噓噓”的聲音，說明進氣門漏氣。在排氣管和消聲器處聽到“嘟嘟”聲，說明排氣閥漏氣。

閥門漏氣的原因如下：

1。磨損：氣門和氣門座的斜面磨損和燒蝕，導致斑點或凹陷和積碳等。

2.間隙大：氣門杆與氣門導管套間隙過大，氣門杆晃動，使氣門關閉不嚴密，或氣門杆彎曲變形，氣門頭歪斜，使氣門關閉不嚴密，造成漏氣，從而發出“呼呼”或“呼呼”的聲音。

3.彈力不足：氣門彈簧彈力減弱或喪失，或彈簧斷裂，使氣門與氣門座圈配合不緊密。

4.間隙過小：氣門腳間隙過小時，氣門杆受熱膨脹後，挺杆或搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關閉，造成漏氣

車身晃動多是由底盤系統引起，車輪不平衡、懸架構件鬆動、轉向齒間隙大等都會導致車輛在行駛時發生晃動。另外，某些車企因為底盤技術落後，對於懸架系統的設計調節欠缺火候，也會導致車輛先天存在行駛時車身晃動的毛病。

姑且忽略掉因為懸架設計的因素導致車身晃動，以上這些底盤系統故障導致的車身抖動還是可以解決的。

1、車輪不平衡。

車輪不平衡是很多車都存在的問題，車胎和鋼圈在製造時因為無法保證質量均勻，所以車輪在裝配好以後都要進行動平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損也是不可避免，因此每隔一定的里程都要對輪胎做一次動平衡。

大部分廠家的要求都是每四萬公里做一次動平衡，動平衡的標準是內外側的不平衡量均小於或等於5克，這樣就能保證車輪在高速運轉時不會晃動。



2、懸架構架鬆動。

底盤懸架由各種連桿和支撐臂構成，而這些連桿和支撐臂相互之間通過球頭和橡膠襯套等方式連接。正常情況下這些部件的連接是非常緊實的，但隨著球頭和襯套的磨損加劇，部件之間就會鬆動造成懸架鬆散，走起路來就會導致車身晃動。



3、轉向齒間隙過大。

汽車的轉向系統是採用齒輪齒條的形式將方向盤的旋轉運動轉換成車輪的擺動。當齒輪齒條使用時間長了以後，相互間就會磨損產生遊隙，即使不打方向盤車輪也會隨著路面的不平產生輕微的左右擺動，從而使車身產生晃動感。