現象主要有：

1.當然是軸瓦溫度報警啦，一般DCS都有的。

2.潤滑油油溫上升，報警，甚至出現乳化現象。因為推力瓦也是靠潤滑油冷卻的嘛。

3.如果是間隙問題引起的溫度上升，機組振動也肯定會上升明顯的。基本上就這些吧。 原因麼，排出檢測系統出問題之後，應該就是軸向間隙變小，發生輕微的摩擦（直接摩擦的話，直接就被打光頭了）。可能由於啟動時，暖機時間過短；滑銷系統（別說不知道滑銷系統）卡澀，膨脹受到阻礙；安裝的問題麼，一般不太會，除非請的施工單位實在太水了；買到不合格的瓦塊，能進口就買進口的。 此外，還有就是潤滑油的冷卻水中斷了，潤滑油溫上升也會反過來影響瓦塊溫度的。

汽輪機主推力瓦是推力軸承的工作瓦塊，副推力瓦是推力軸承的非工作瓦塊。

一般情況，汽輪機在正常運行時，推力瓦的非工作瓦塊是不存在任何推力，但當機組負荷突然減少時，如甩負荷，汽輪機有時會出現與汽流方向相反的軸向推力，這時非工作瓦塊在其楔形油膜作用下，起到了平衡 軸向推力的作用，而不使汽輪機向前竄動太大，以免造成動靜部分碰撞和摩擦。

推力瓦

定義：推力軸承中可在固定支承體上自由靈活擺動，與鏡板構成動壓油膜潤滑、承載，由摩擦面層和瓦坯體構成的扇形部件。

推力瓦，也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。

汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸的軸向位置。在正常運行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。汽輪機推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。