碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。

鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰竭更快，制動蹄上面的制動襯片容易變軟導致產生形變，從而使制動力減弱。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動蹄上面的制動襯片容易變軟導致產生形變，從而使制動力減弱，而碟剎通風很好，散熱快不易產生熱衰竭。

回答：不一樣。機車的前輪胎是導輪，它是沒有動力的，主要是起到控制方向的作用，而後輪胎就不一樣。後輪它是有動力，輪胎需要抓地性能穩定，和前輪不一樣，會採用抓地性能良好的輪胎，從輪胎的表面就能看到前胎採用的豎條紋。而後胎採用的是橫條紋

機車的前後輪胎不同於汽車，所以它的型號和花紋完全是不一樣的，而造成這種差異的主要原因和前後輪胎的作用有直接關系。

1.主要作用，雖然機車的輪胎主要起支撐和緩衝的作用，但前後輪胎的分工非常明確，後輪胎是用來驅動的，而前輪它是用來導向的，因此前後輪的花紋就會有比較大的不同。(特殊車型除外)

同樣因為輪胎的作用不同，所以後輪的抓地力必須要好於前輪胎，在同等品質和花紋的前提下，要想提昇輪胎抓地力的唯一辦法，就是增加接觸面積，所以後輪胎它的胎面就會寬於前輪胎。

但胎面過寬就會增加行駛阻力，也會影響轉彎效果，而對於前輪來說，在保證基本抓地力的前提下，它的接觸面積越小越好，輪胎的花紋兒越小越好，這樣不僅可以提昇車輛的操控表現，而且還可以降低行駛阻力。

2.通過性能，在不改變車架結構的前提下，改變輪胎尺寸是提昇車輛通過性能的最好辦法，因此在保證騎行舒適性的同時，機車的前輪胎就會採用直徑更大的型號，尤其是對越野性能要求比較高的機車，更會採用這種設計。

同型號輪胎是分前後輪胎的，前輪胎一般都是順花能更好的導向，後輪一般是橫花有很好的防滑能力。