今天和大家普及一下，為什麼氫能源汽車短期不可能普及，主要有以下幾個原因：

1、生產氫燃料電池必須要用到的工具是鉑金，鉑金全球的儲備只有1.4萬噸，比鋰還稀少，現在還是技術進步了，生產一臺氫燃料電池需要用到25克鉑金。而且氫燃料電池壽命很短，只有2000-1萬個小時。鋰電池是12年。

所以，未來除非技術突破，找到鉑金的替代品和增加氫燃料電池的壽命，否則普及概率極低。

2、氫氣價格貴：“氫氣售價在80元/kg左右，一輛氫能公交加滿需要上千元，加滿一次能夠駕駛一天，約200-300公里”來測算，平均100公里成本大約在333快，汽油100公里成本70元左右，鋰電池100公里不到20塊錢。

現在你知道為什麼鋰電池發展的快了把。省錢才是硬道理，加氫比加油還貴，所以我認為，氫能源短期內不會普及

短時間內不會普及。

氫能源沒有普及的難點在於制氫成本、技術；安全；使用成本；運輸、存儲成本。

說到底還是成本太高，目前大規模制氫技術還沒有普及及商業化，“太費錢”了。

能源的存儲一直以來就是比較難解決的事情，要不是成本高、要不是技術不達標，在氫能源的存儲上往要比能源本身的價值更高，加上運輸成本，在新能源領域並不占據優勢。

加氫站的建設時間週期長，雖然現在新能源汽車銷量增長快速，但是到現在為止，加氣站、充電樁、充電站還是沒有普及，拿加氣站來說：一方面加氣站鋪設覆蓋率低，另一方面加氣車還是沒有油車多，加氣的車就少自然加氣站建設進度就會變緩，長此以往惡性循環。

每個人都不想發生交通安全事故，問題是不一定是別人撞你，有可能是你撞別人呢，因此，車禍幾率是無法避免，根據相關部門統計的數字，全國平均每天發生的交通事故在5萬起左右。如此高的概率，真不敢想如果開著氫彈車在路上跑是多危險。

當然汽車廠都提出很多安全保護措施，並說明氫氣比汽油安全，我個人認為這真是歪理，就連寶馬汽車等大廠都相繼表示氫燃料不可行，無法大量普及，就是因為安全性無法保障，果不其然，就在我們討論車子安全性的時候，2019/6/10挪威一座加氫站爆炸，已經是今年第二起爆炸事件，連加氫站都無法保障，一座加氫站設置成本1500～2000這麼高都成為炸彈庫，因此在發展新能源的思路上，應該以安全為第一考量，尋求最安全的能量，例如空氣能。

現在的汽油車不還是有事故？純電動車還經常自燃呢，氫能源車是未來重要方向之一，安全自然會是核心解決問題，不會比現有車不安全，只會更安全。