發動機故障燈亮給不上油的原因是：

1、進氣道、活塞頂積碳會導致霧化不良引起燃燒不充分；

2、發動機里程過長，火花塞工作特性減弱；

3、電腦溫度校正問題啟動導致光線不足；

4、氧傳感器故障；

5、汽油品質差不達標。

解決方法是：

1、檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清除；

2、檢查節氣門開度；

3、查看高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱；

4、測量燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調節器及汽油濾清器。

出現這種情況的話，主要是因為你的發動機燃燒不好引起的。一般來說建議您先檢查一下你的發動機的供油壓力是否正常，可以測試一下發動機的汽油壓力，正常應該在4個壓左右，如果壓力過低需要檢查汽油泵。

其次就是要檢查一下發動機的點火是否正常，可以看一下火花塞有沒有出現燒蝕的情況，可以考慮更換一套火花塞。

最後就是要檢查一下你的發動機的氣缸壓力是否正常，如果氣缸壓力不正常，也會導致發動機動力不足的。

奔馳e260l發動機的故障碼亮給不上油，原因是:

奔馳e260l眾多的傳感器中，有一個傳感器發生傳感故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的後備參數來替代故障傳感器的參數，避免車輛拋錨。比如說水溫傳感器壞了，ECU就以80度的後備值作為噴油和點火的控制參數。所以開是可以開，但也要及時修理。

發動機故障燈亮的原因1、燃燒狀態不好2、發動機爆震3、燃油質量不好4、發動機汽缸內部不乾淨、有沉積的積碳5、電腦獲取不到發動機數據如果發動機故障燈亮了。

1.接通開關SA1後應急燈不亮

斷開SA1，用萬用表直流1A檔(若無此檔，也可用500mA檔速測)並在SA1兩端，正常時電流應在500-V 600mA左右。注意，此時開關SA2應在"點"位置。若電流正常，說明SA1損壞，需更換:若無電流，應重點檢查T2的繞組L4, L5，可用萬用表歐姆檔測量判斷:最後再焊下VT測其性能是否良好，需更換時可用β值在120以上的中功率管。若仍無電流，再用萬用表分別檢查電阻R2、 R3是否變值或斷路，VD7. C2是否短路。經上述檢修處理後，接通開關SA1，燈管應能正常點亮。

2.市電供電正常但指示燈不亮

此故障多為發光二極管損壞所致，可焊下VD5用萬用表判斷其是否完好。限流電阻R1阻值變大或開路也會導致VD5不亮。

3.市電停電時，指示燈仍亮

該故障是VD6反向特性變差或擊穿所致。只要更換一隻IN4004整流二極管，故障即可排除.

4.停電後燈管正常工作片刻即亮度下降

這表明蓄電池可能有故障。由於該電路無防止蓄電池過放電的保護措施，若市電停電時間過長，蓄電池過放電至端電壓10V時，未能斷開SA1，將使蓄電池過放電而導致其極板過早損壞。

解決蓄電池過放電的辦法最好是設置保護電路。該電路較簡單，在應急照明過程中，當蓄電池放電至端電壓低於lOV時，VD截止，繼電器KA釋放，切斷蓄電池負載回路，避免過放電而縮短其使用壽命。KA可選用中國產JRX-13F型高靈敏度繼電器，其吸合電流為8mA，吸合電壓為6V。穩壓二極管穩壓值為5V.

5.燈管點燃電路故障

該應急燈電路中開關SA2的作用是:當SA1閉合，SA2置於"啟動"位置時，振盪變壓器T2繞組L1上的電壓通過SA2和電源地(蓄電池)加到燈管一端的燈絲上，而繞組L3上的電壓加在燈管另一端的燈絲上，經過約三秒的預熱後，開關SA2撥到"點燃"位置，此時，繞組L2上感應的高頻脈衝電壓加在燈管兩端，燈管被點亮。

根據上述工作原理，在檢修燈管點燃方面的故障時，首先應檢查開關SA2的接觸是否良好，然後再檢查燈管的燈絲是否完好，可用萬用表RX1檔測其阻值。由於該應急燈的燈管燈絲均有預熱且有電容C3改善電壓波形，一般較少出現燈管一端發黑的現象。