可能是液壓電磁閥過度磨損。您說的爬坡抖動，這個也算是CVT轎車的通病了，液壓電磁閥過度磨損，閥體同步磨損。解決辦法是更換閥體和電磁閥總成，價格幾百到上千不等。

先簡單介紹下CVT吧。市面上幾款常見變速箱，CVT較AT、DCT，傳動效率更高，它可以讓發動機停留在某一恆定輸出，僅改變傳動比來改變車速，燃油經濟性也更好。CVT技術目前日本算是行業頂尖的。

發動機轉速和檔位不匹配容易出現抖動

那為什麼這個液壓電磁閥這麼容易磨損呢？可以說這是日系車的通病，其主要原因是日系車特別是注重燃油經濟性的型號。於是就出現這種周而復始的情況：

1.發動機扭矩動力充足時，CVT變速箱自動依據車速、轉速等參數調整降低變速比；

2.發動機低轉時候扭矩動力不足，導致變速箱會快速提高變速比來提昇發動機轉速防止熄火；

3.但是，發動機轉速一上去，CVT變速箱又會降低變速比來降低發動機轉速保證燃油經濟性。

只要滿足，上坡，時速55km，轉速2200轉，CVT變速箱就會劇烈抖動，抖動程度能使車上物品彈跳起來，類似於手動擋脫擋快熄火的狀態。

有可能

變速箱機腳膠壞了有發抖震動厲害，與車身產生共振，如果完全壞掉，掛擋時費勁的癥狀。詳細分析如下：

1、變速箱機腳墊剛開始壞掉時候，發抖震動厲害，與車身造成共振，車裡面震動變大；

2、假如變速箱機腳墊完全壞掉，會關係到掛擋，掛擋的時候費勁，而且一掛擋變速箱就需要晃動一下，車裡面也能感覺到沖擊感，時間太久了就會對變速箱換擋引起關系；

3、變速箱的機腳墊損壞，在轉動的時候造成發抖震動，會連帶著發動機發抖震動，由於變速箱和發動機是硬性連接在一塊的，時間長了，發動機腳墊也會出現問題；

4、如果發覺不正常，需要儘早去4S店或是專業的汽修店讓專業技師做好檢測，確定問題後，根據具體問題分析解決，以避免不必要的麻煩。