14.4伏。

若為鉛酸蓄電池，則充電電壓為14.4伏。充滿後斷開充電器，電壓電池電壓回落至13.8伏。

若為鋰電池（暫無標準12伏的鋰電池）三串三元鋰是11.1伏，充電限制電壓12.6伏。四串磷酸鐵鋰是12.8伏，充電限制電壓14.4伏。

電瓶終止充電電壓14.4V，單個電瓶就是這個電壓。

如果串聯多隻電瓶，一般電壓會低些。

萬用表是測量不出電瓶的電量的。 確切點說，是電瓶的容量，要想知道電瓶的容量是多少，合不合格，需要對電瓶進行放電試驗。

電動車電池單隻電壓一般為12V、16V、18V。

電動助力車用DZM系列，型號主要有6-DZM-12、6-DZM-20、6-DZM-25、6-DZM-28、6-DZM-30、8-DZM-20、9-DZM-21等。加滿後讓電瓶靜止半小時，讓極板周圍的海綿體充分吸收水份。然後再用電阻放電，把電瓶裡的電，全部放完，沒有電阻的，可以用一個12v的燈泡代替，如：機車大燈，汽車轉向燈都可以，只要能起到放電至0v的作用。如何判斷電瓶快接近沒電了，水泥電阻放電一開始電阻體發燙，慢慢的逐漸不熱，這時電瓶也就沒電了。燈泡的話，還要直接，只要看燈慢慢的不亮了，就說明此電瓶放電結束了，放電的時間取決於電池放電時的容量，我們可以先把電瓶騎到沒電的時候再維護，這樣可以縮短放電的時間。現在大部分廠家都承諾電池質保一年，商家當然就這麼宣傳，可是半年後問題出來了，大量的用戶回來，他們不是來二次消費的，也不是介紹朋友來購車的，而是來更換電池。就算電池廠家履行保修承諾，用戶們也不會滿意，他們會認為這是電動車的質量問題，經銷商花費了大量的精力，還是不能避免被投訴。也許這個問題出在電池製造商那裡，可是電池製造商也有苦衷，電池的設計及循環放電試驗都表明，電池的循環壽命的確是一年半甚至兩年，生產時也嚴格按照工藝流程控制質量，可半年後很多電池就會老化。